寶成線災后重建工程德陽站、綿陽站、江油站、廣元站建管甲供物資設備（客運服務信息系統）2次招標公告

招標編號：KZZ2010JG-02
1．招標條件
本次招標項目寶成線災后重建工程德陽站、綿陽站、江油站、廣元站已由鐵道部以《關于廣元站站房初步設計的批復》（鐵鑒函〔2009〕556號）；《關于江油站站房初步設計的批復》（鐵鑒函〔2009〕557號）；《關于德陽站站房初步設計的批復》（鐵鑒函〔2009〕558號）；《關于綿陽站站房初步設計的批復》（鐵鑒函〔2009〕559號）批準建設，項目業主為成都鐵路局，建設資金已落實，招標人為成都鐵路局客站建設指揮部。本項目客運服務信息系統已具備招標條件，現進行公開招標。特邀請有興趣的潛在投標人（以下簡稱申請人）提出資格預審申請。
2．項目概況與招標內容
2.1項目概況：寶成線德陽站位于四川省德陽市，災后重建站址設在市區北部既有德陽站的北端，擬建的成綿樂城際鐵路引入綿陽站。站房為線側平式布局，建筑主體為二層，建筑面積約10000平方米。車場采用橫列式布置，普速城際分場合站設置，城際場位于東側，普速場位于西側。車站設4臺11線，其中基本站臺1座，中間站臺3座。
寶成線綿陽站位于四川省綿陽市，是寶成線和綿陽市的重要車站。災后重建站房選址位于既有綿陽站原址，與寶成線并行，擬建的成綿樂城際鐵路引入綿陽站。站房為線側平式布局，建筑主體為二層，建筑面積約15000平方米。
寶成線江油站位于四川省江油市，距省會成都150公里，距綿陽南郊機場僅45公里，具有特殊的區位優勢和發展意義。災后重建站房選址位于既有江油站原址，與寶成線并行，擬建的成綿樂城際鐵路引入江油站。站房為線側平式布局，建筑主體為二層，建筑面積約8000平方米。
寶成線廣元站位于四川省廣元市，是寶成線和廣元市的重要車站，災后重建站房選址位于既有廣元站原址，與寶成線并行，擬建的蘭渝、西成客專引入廣元站。站房布局為線側平式，建筑主體為二層，建筑面積約為10000平方米。
2.2招標內容：詳招標公告附表1（物資品種、包件劃分、計劃交貨期等）。
3．申請人資格要求
3.1本次招標要求申請人必須具備以下承擔本招標物資生產供應能力要求：
3.1.1營業范圍要求：在中國境內依法注冊、具有法人資格、具備招標設備生產供應經驗的系統集成商；并且具有合法、有效的營業執照，有效的稅務登記證書；
3.1.2財務能力要求：各包件申請人注冊資本金必須在5000萬人民幣及以上；
3.1.3質量保證能力要求：
①、所有包件申請人必須通過ISO9000系列質量體系認證；
3.1.4供貨業績要求：
②、BCXX-02包件申請人必須具備近三年（2007年至今）時速250KM以上新建鐵路客運專線或新建鐵路特大型客運站房（站房建筑面積10萬平方米以上）項目的綜合視頻監控系統設備供貨、系統集成、調試開通、售后服務及技術培訓的業績（必須提供項目中標通知書復印件、供貨合同復印件等業績證明文件），并提供其中一份及以上國內最終用戶單位出具的投標設備運行良好的證明材料，證明材料須加蓋用戶單位公章；
3.1.5生產供應能力要求：申??路客運專線或新建鐵路特大型客運站房（站房建筑面積10萬平方米以上）客運服務系統、綜合視頻監控系統的設備供貨、系統集成、調試開通、售后服務以及技術培訓能力；
3.1.6履約信用要求：申請人必須具有良好的社會信譽，最近三年內沒有與騙取合同有關的犯罪或嚴重違法行為而引起的訴訟和仲裁；近三年不曾在任何合同中違約或被逐；財產未被接管或凍結，企業未處于禁止或取消投標狀態；
3.2本次資格預審不接受聯合體資格預審申請。
4．資格預審方法
本次資格預審采用合格制。
5．資格預審文件的獲取
5.1請申請人于2010年5月10日至2010年5月16日（法定公休日、法定節假日除外），每日上午8：30時至11：30時，下午2：30時至5：00時（北京時間，下同），在成都市一環路北二段100號（成都鐵路局客站建設指揮部物資設備部210房間）持單位介紹信（或授權委托書）原件、個人有效身份證原件、《投標申請表》（附表2）購買資格預審文件。
5.2資格預審文件每套售價1000元，售后不退。
6．資格預審申請文件的遞交
6.1遞交資格預審申請文件的時間為：2010年5月19日8時30分至9時30分，遞交資格預審申請文件的截止時間（申請截止時間，下同）為2010年5月19日9時30分，地點為成都市一環路北二段100號（成都鐵路局客站建設指揮部物資設備部210房間）。
6.2逾期送達或者未送達指定地點的資格預審申請文件，招標人不予受理。
7．聯系方式***
招標人：成都鐵路局客站建設指揮部
地址：***
郵編：610081
聯系人***
電話：***
傳真：***
電子郵件***
戶名：成都鐵路局客站建設指揮部寶成四站災后重建
開戶銀行：建行成都市鐵道支行
賬號：11000002180
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