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寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程招標公告

信息發布日期：2011.05.07 標簽：江蘇省招標宿遷市招標市政工程招標招標道路工程招標招標路招標

加入日期：	2011.05.07
截止日期：	2011.05.16
招標業主：	宿遷市住房和城鄉建設局
地區：	宿遷市
內容：	項目概況：寶龍西巷工程北起西湖路，南至大連路；寶龍南巷西起寶龍西巷，東至青年路；太湖路東延段西起既有太湖路段，東至青年路。三條道路均為機動車道寬10m、兩側人行道各寬5m ，其中寶龍西巷全場約665m、寶龍南巷全長約205m、太湖路東延段全場約310m，道，各道路工程均屬城市次干道，設計車速為40km/h，其通行能力為1640pcu/h，投資總估算2297.59萬元。
關鍵詞：	市政工程招標道路工程招標路

招標公告正文

為有效分擔區內的交通壓力，增加區內機動車輛出行的便捷性，完善周邊交通路網，宿遷市市政公用事業管理處將建設寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程。根據國務院令253號《建設項目環境保護管理條例》和國家環境保護部《建設項目環境影響評價分類管理名錄》的有關要求，需進行項目的環境影響評價工作，項目環評報告書已由江蘇省交通科學研究院編制完成。根據《中華人民共和國環境影響評價法》、國家環保總局《環境影響評價公眾參與暫行辦法》的有關規定，現將該項目環境影響評價的有關信息予以公示如下（見《建設項目環境影響評價公示信息》）。相關公民、法人或其他組織如需要了解有關該項目及其環境影響評價的更多信息，或對該項目及周圍環境有任何意見和建議，請以信函、傳真或電子郵件***

公示日期：2011年5月6日-2011年5月16日

建設單位名稱和聯系方式***

建設單位：宿遷市住房和城鄉建設局

聯系人***

聯系電話***

評價單位名稱和聯系方式***

環評單位：江蘇省交通科學研究院

聯系人***

聯系電話***

E-mail：zll49@jstri.com

建設項目環境影響評價公示信息

一、建設項目的基本信息

項目名稱：寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程

建設單位：宿遷市住房和城鄉建設局

項目概況：寶龍西巷工程北起西湖路，南至大連路；寶龍南巷西起寶龍西巷，東至青年路；太湖路東延段西起既有太湖路段，東至青年路。三條道路均為機動車道寬10m、兩側人行道各寬5m ，其中寶龍西巷全場約665m、寶龍南巷全長約205m、太湖路東延段全場約310m，道，各道路工程均屬城市次干道，設計車速為40km/h，其通行能力為1640pcu/h，投資總估算2297.59萬元。

二、建設項目環境影響評價結論

1、環境質量現狀

（1）水環境

古黃河市區段水質指標中pH、高錳酸指數、懸浮物及石油類均可滿足《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）IV類標準，氨氮超標，最大超標倍數為0.64，超標的主要原因為河流沿線居民生活廢水的隨意排放。

（2）聲環境

由監測結果可知，本項目沿線監測點均可達到《聲環境質量標準》（G B3096-2008）2類標準限值，說明項目區域噪聲環境現狀良好。

（3）環境空氣

根據現狀監測結果，本項目所在地環境空氣質量良好，NO2、PM10指標滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）及其修改單二級標準。

（4）生態環境

擬建項目均未穿越宿遷市轄區的重要生態功能區，距離擬建項目最近的重要生態功能區為古黃河（宿城）重要濕地，其邊界距離本項目道路最近距離為40m，位于本項目生態評價范圍內。

項目沿線植被以人工植被為主，在拆遷未開發用地及規劃預留空地中零星分布有少量野生植被，種類組成及數量均以禾本科和菊科植物為主，古黃河（宿城）重要濕地主要植物植物類型以蕨類為主。

所在區域人口密集屬宿遷城區，開發強度較大，受人類干擾嚴重，沿線未發現珍稀、瀕危動物，常見動物種類主要有麻雀、喜鵲、青蛙、蛇類等。

2、建設項目對環境的影響

（1）社會環境

①項目的建設會對被征地和拆遷居民的生活產生負面影響，采取合理的經濟補償和安置措施后，可以確保被征地和拆遷居民的生活質量不下降；

②項目建設期間會對局部陸上交通運輸造成一定影響，但這種影響是短暫的，采取合理的交通組織可以減少影響；

③方案設計中充分考慮了沿線基礎設施，有效避免了工程建設對這些基礎設施的影響。

（2）水環境

①施工場地生產廢水經簡單的沉淀隔油處理后，用于灑水降塵，不排入水環境影響較小；施工營地租用當地民房，生活污水排入市政管網，對水環境的影響較小。

②營運期路面徑流水排入市政管網，對河流水質影響輕微。

③營運期，不存在水體上發生環境風險事故的可能。

（3）聲環境

①工程施工期間，各種施工機械對周圍環境及敏感點影響較大，須采取相應的保護措施。

②通過模式預測可知，營運期敏感點噪聲值有一定超標，聲環境功能不能滿足相應功能區的要求，須采取相應的保護措施。

（4）大氣環境

本項目施工期的大氣污染主要來自揚塵污染和瀝青煙氣污染。采取設置圍擋、施工現場灑水、拌和站合理選址、拌合設備全封閉作業、安裝除塵設備及外購瀝青混合料等措施，可以有效降低施工期施工揚塵、瀝青煙氣對沿線大氣環境的影響。由于施工是暫時的，隨著施工的結束，上述環境影響也將消失。因此，在采取上述污染防治措施的情況下，本項目施工期大氣污染物排放對沿線敏感點的影響處于可以接受的程度。

根據類比結果，本項目運營期路側NO2濃度滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-1996）及其修改單二級標準，運營期汽車尾氣排放對區域大氣環境質量的影響較小。

（5）生態環境

①項目建設占用土地資源的數量是合理的，不會對當地土地利用總體格局產生大的影響；

②本項目永久占地主要為住宅用地及荒地，無植被覆蓋，因此對植被不產生影響；本項目施工營地臨時用地在工程結束后全部歸還回復規劃的開發用地性質，臨時用地不占用植被用地，不會對植被造成影響。

③項目工程永久占地和臨時占地不會導致植被生物量損失，項目建成后會對沿線的邊坡等采取綠化措施，增加生態植被的量，生態環境產生一定的正效應。

④評價區域內無陸生動物，因此工程建設基本不會干擾動物的正常活動。

（6）環境風險

本項目位于宿遷市城市建成區，不是過境道路，不連通工業區或各類開發園區，如禁止各類危險品車輛通行，可以將環境風險發生概率降至最小。擬建項目環境風險處于可接受水平。

3、公眾參與調查結論

根據項目環評信息公示及公眾參與問卷調查，本項目沿線群眾和單位認為項目的建設有利于當地經濟和社會的發展，普遍支持本項目的建設，要求在項目建設過程中減少噪聲污染、減少施工揚塵污染、合理補償征地和拆遷。對于公眾關心的環境問題，本報告書在相關章節提出了相應的工程措施和管理要求，可以將項目建設的環境影響降低到可以接受的程度，滿足公眾對環境保護的要求。

三、環境保護措施

1、施工期

（1）社會環境

建設單位應根據國家法律法規，做好征地、拆遷補償工作；在施工期，應加強交通管理和組織，采取必要的限制與分流措施，減少因為施工車輛增多而帶來的交通堵塞；同時要設置必要的警告、安全措施，以防止發生意外傷害事件。同時，還應加強施工管理，嚴禁施工車輛超速行駛。營運期，有關部門必須加大“安全第一”的思想宣傳，并在事故易發地安裝相應的設備（如危險信號、附上標記等），以降低安全事故的發生率。

（2）生態環境

植被資源保護：（1）加強施工期管理，嚴禁施工人員及施工機械隨意破壞當地植被。

（2）選用鄉土物種，在土方工程完成后立即栽種，并在栽種初期，予以必要的養護。如采用立體綠化護坡工程時，可先選擇固著性強的先鋒物種，在運營期間逐步用鄉土物種替代。

（3）工程臨時用地應根據當地實際情況和居民要求及時進行地表植被補償恢復，并在竣工驗收前實施完成。

水土保持與防護：合理安排施工季節和作業時間，盡量避免在雨季進行挖方，減少水土流失；施工場地及挖方斷面應備有一定數量的成品防護物在生態綠化措施尚無法起到防護作用期間，覆蓋地表，防止水土流失；物料堆應配有專人看管，下雨時應覆蓋防護物，減少水土流失。對路基采用逐層填筑，分層壓實的施工方法，在填筑路堤的同時進行邊坡排水和防護工程，路基工程盡量采用機械化作業；路基施工前在路基兩側開挖臨時排水溝結合地形在排水溝處設沉砂池水流經沉砂池后，排入附近的市政污水管網；盡量做到公路的排水防護系統與公路建設同步實施；為保證路基及邊坡的穩定，填方、挖方路段應根據地形地質及填挖高度采用不同的防護措施；雨季填筑路堤時，應隨填、隨壓，以保證路堤質量。

生態功能區保護措施：本項目涉及的生態功能區主要為廢黃河（宿城）重要濕地，位于項目東側，距離本項目道路最近為40m。本項目施工期不占用濕地的土地，但由于距離濕地較近，因此要求建設單位嚴格管理，防止將建筑垃圾及施工廢水隨意堆放或排放至廢黃河（宿城）重要濕地。

（4）水環境

施工營地租用當地民房和合理布局施工場地；制定嚴格的管理制度；準備必要的防護物資，防止雨水沖刷；加強施工人員的環保教育；

施工營地設置化糞池和隔油池分別處理糞便和餐飲廢水，經預處理后的污水就進排入市政污水管網，寶龍西巷、寶龍南巷施工營地廢水排入河西污水處理廠，太湖路東延段施工營地廢水排入河濱污水處理廠。施工結束后將化糞池和隔油池覆土掩埋；沙石料沖洗廢水經平流沉淀池處理后貯存在清水池中們首先循環用于下一輪次的沙石料沖洗，其余用于施工場地、材料堆場、施工便道的灑水防塵和車輛機械的沖洗；車輛機械沖洗廢水經隔油池、沉淀池處理后貯存于清水池中，用于車輛機械的沖洗，本項目施工廢水的主要污染物為SS和石油類，通過隔油和沉淀處理后，可以有效消減水中的污染物濃度，達到用于沖洗沙石料的水質標準，可以循環用于施工生產中；機械設備沖洗廢水主要污染物是懸浮物和石油類，采取沉淀隔油池處理后的水用于灑水降塵。

（5）環境空氣

①必須配備足夠的灑水車，對施工便道和未完工路面經常灑水、保持路面濕潤，在敏感路段增鋪草墊，抑制道路揚塵污染。

②粉煤灰、石灰、水泥、黃沙等物料的運輸和堆放，必須采取蓬布遮蓋、表面潮濕處理、定期灑水等措施，抑制物料揚塵污染。

③必須在物料堆場四周設置擋風墻，經常灑水保持堆場內地面濕潤，進一步抑制物料揚塵污染。

④用粉煤灰、石灰、水泥拌和穩定土和穩定碎石時，必須對拌和設備增配除塵裝置，同時采取在拌和場四周設置擋風墻、經常灑水等輔助抑塵措施。

⑤進行路基填土摻生石灰處理、粉噴樁或水泥深層攪拌樁處理軟土地基、路基土填筑和壓實等路基施工作業，進行路面水泥穩定碎石或二灰碎石基層、二灰土或水泥土底基層鋪筑等路面施工作業，都必須在施工作業路段下風向側設置臨時擋風墻并經常灑水，抑制施工作業揚塵污染。

⑥對尾氣排放嚴重超標的施工機械和運輸車輛應更新尾氣凈化裝置，提倡使用高清潔度燃油，抑制汽車尾氣污染。

⑦物料堆場選址要盡可能避讓敏感點。

⑧運輸粉煤灰應封閉運輸或加蓋蓬布、濕裝濕運，必要時途中灑水，嚴禁沿途揚塵。粉煤灰運抵施工場地后應盡快拌和，減少堆放時間。堆放時應加蓋蓬布、定時灑水，必要時設圍欄，防止雨水沖刷進入附近水體。

⑨本項目瀝青混合料采取外購方式，施工現場不設置集中瀝青拌合站，瀝青鋪攤時選擇大氣擴散條件好的時段，減輕鋪攤時煙氣對沿線敏感點的影響。

（6）固體廢物

從管理措施方面，對固體廢棄物中的有用成分先進行分類回收；嚴禁在工地焚燒各種垃圾廢物；加強出渣管理；施工過程中棄土要集中堆放，并做好遮蓋工作；余泥等散料運輸必須由有資質的專業運輸公司運輸，避免污染；生活垃圾須集中收集，交環衛部門處理；加強對各類化學物質使用的檢查、監督。對于棄方：做好施工前棄土處置申報；施工過程中棄土有效控制；竣工后工地現場清理。

3、運營期

（1）聲環境

①加強道路交通管理，限制車況差、超載的車輛進入，可以有效降低交通噪聲污染源強。

②加強道路通車后的道路養護工作，維持道路路面的平整度，避免因路況不佳造成車輛顛簸而引起交通噪聲。

③根據敏感點的環境特征和噪聲超標情況，采取了隔聲窗、隔聲墻、低噪聲路面等保護措施。

（2）水環境

①道路全線設置完善的排水系統，通過雨水口、雨水管、排水渠收集道路紅線范圍內的雨水徑流，避免徑流漫流對沿線植被造成沖刷和引起沿線小區區域內的內澇。

②加強道路排水系統的日常維護工作，定期疏通清淤，確保排水暢通。（3）環境空氣

加強公路中央分隔帶、路基邊坡綠化帶的日常養護管理；加強公路路面、交通設施的養護管理，保障道路暢通，提升道路的整體服務水平，定期清掃路面和灑水；實施機動車尾氣排放檢查制度，限制尾氣排放超標的機動車的通行。

（4）生態環境

①道路營運管理部門必須強化綠化苗木的管理和養護，確保道路綠化長效發揮固土護坡、減少水土流失、凈化空氣、隔聲降噪、美化+景觀等環保功能。

②加強對沿線水土保持工程設施、結構物、邊坡防護設施維護保養，保證不發生大范圍、大強度的水土流失事故，應制定水土流失事故應急方案，包括搶修人力、物力、調度等保障。

四、結論

寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程項目符合國家發改委[2005]40號令《產業結構調整指導目錄》，符合地方城市總體規劃和交通規劃，該項目的建設得到了沿線公眾的支持，其建成通車將有利于緩解當地交通壓力，促進地方經濟發展，具有較好的經濟效益。項目的建設運營對當地環境有一定的負面影響，但只要落實報告書中提出的環境保護措施，加強項目建設不同階段的環境管理和監控，可以做到污染物達標排放，生態影響最小，項目建成后沿線的環境質量能夠滿足環境功能的要求。

因此，從環境保護的角度出發，寶龍西巷、寶龍南巷、太湖路東延段市政道路建設工程項目的建設是可行的。

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