公交站牌、公交智能化建設配套項目招標公告

駐馬店市公共交通有限公司采購公交站牌、公交智能化建設配套項目投標邀請函
駐馬店市政府采購中心受駐馬店市公共交通有限公司的委托，對駐馬店市公共交通有限公司采購公交站牌、公交智能化建設配套項目進行國內公開招標，現歡迎合格的投標人前投標。
一．項目編號：駐政采招【2011】70號
二．招標貨物(服務)名稱、數量及主要技術規格詳見附表。
付款方式：簽定合同后10個工作日內付貨款40%，竣工驗收合格后未出現質量問題10個工作日內付貨款55%的貨款，剩余5%的貨款簽訂合同之日起一年后10個工作日內付清。
三. 合格的投標人
3.1 具備《中華人民共和國政府采購法》第二十二條規定的條件。
3.2具有法人資格有能力提供本招標文件所述貨物及服務的供貨商或制造商。
3.3. B包還須提供2個2008年以來已驗收合格的(GPS)類似集成項目案例；
要求：小型機或服務器、磁盤陣列、光纖交換機等，Oracle數據庫，3G車載設備終端一體機、GPS智能調度系統相關平臺軟件，須提供生產廠家針對本項目的項目授權和售后服務承諾書；
注：本項目不接受聯合體投標。
四．招標文件購買時間和地點：2011年7月4日至2011年7月25日(節假日除外)，駐馬店市政府采購中心308房間。（招標文件購買時，索取站牌效果圖）
五．招標文件售價200元人民幣，售后不退。
六．投標保證金：人民幣20000元/每包（現金），投標人應于開標截止時間前以現金方式將投標保證金交至駐馬店市政府采購中心308房間。
七．遞交投標文件截止時間：投標文件應于2011年7月26日9:30分（北京時間）之前遞交到駐馬店市政府采購中心309房間，逾期收到的或不符合規定的投標文件將被拒絕。
八．開標時間、地點:2011年7月26日 9:30分 （北京時間）整，駐馬店市政府采購中心309房間
九．投標人對本次招標文件內容提出質疑的，請在遞交投標文件截止時間 3 日之前, 以書面的形式遞交采購代理機構，逾期不再受理。
十．項目負責人： 嚴保偉 聯系電話***
采購方負責人：黃 偉 聯系電話***
購買招標文件聯系電話***
地 址：***
郵 編：463000
十一．監督單位：駐馬店市財政局 0396-2610822
駐馬店市監察局 0396-2609226 

附件：
A包：公交站牌技術參數：（500個）
一、技術標準：
1、站牌尺寸：公交站牌總高2.6米，寬1.1米，厚度17厘米，中間厚度30厘米，玻璃單面拱高8厘米，主體站名尺寸為2米 x 1.1米。
2、主體要求：采用8毫米彎鋼做版面，0.9毫米厚不銹鋼板做邊框，95x45x1.0不銹鋼方管做大框，兩根3毫米厚直徑89毫米熱鍍鋅管做內主骨。
3、站名位置要求：為便于公交站名的更換，采用單面側開門，活動站名背板，通體式合頁及通開鎖具。
4、安裝要求：站牌采取誰制作誰安裝，所有站牌均要求使用先預埋后焊接的方式進行安裝，不得歪斜。合頁、鎖具開關要順暢，整體外觀整潔無污漬，站牌周邊地面處理平整，無凹凸、無垃圾等不美觀現象。
5、焊接要求：主框及主骨等主要部分要求滿焊，其他相聯部分及需要焊接的部分，焊點距離不超過5公分。
二、公交站牌材料明細表：
站牌外形尺寸：站牌總高2.6米，寬1.1米，主體站牌尺寸為2.0×1.1米。
序號 項目名稱 規格型號及厚度 計量單位 數量
1 彎鋼玻璃 8㎜ ㎡ 4
2 不銹鋼管 95×45×1 支 1
3 不銹鋼管 38×25 米 4
4 不銹鋼管 30×30 米 2
5 不銹鋼板 1220×2440×0.9 張 1.3
6 玻璃膠 瓶 2
7 通開鎖 把 2
8 熱鍍鋅管 ￠89×3 支 1
9 角鋼 30×30 米 2
10 不銹鋼圓管 ￠47 米 1
11 混凝土 C20
12 站名牌襯板 雙面白彩鋼板輾壓加強筋 塊 2

售后服務：經驗收合格之日起，三年內免費保修，終身維修，保修期內如保修不到位或因質量問題造成的第三方傷害或糾紛，由投標方承擔相關費用及法律責任；保修期內，不可抗拒力因素造成的保修及配件、玻璃等站牌組成部分的更換，由投標方可按合同所附的清單的價格收取費用，但不可多收。
B包：公交智能化建設配套項目技術參數
第一部分 項目概述及建設規劃
一、項目概述
駐馬店公交智能調度系統是集先進的GPS衛星定位技術、3G無線通訊技術、GIS地理電子信息技術、網絡通訊技術、計算機技術、電子技術、自動控制技術、軟件技術為一體的高科技項目，是公交實現生產調度信息化、自動化、智能化的高科技管理平臺。本項目主要是圍繞公交機房建設及調度中心建設以達到GPS智能調度建設的后臺建設要求，在設備的選型、網絡的集成、機房、調度中心設備的安裝調試等方面必須滿足公交智能調度系統達到先進性、實用性、安全性、可靠性、開放性、擴展性、完整性、經濟性等要求。
對于本項目，中標方不僅僅是提供公交所需的設備，同時還要負責所提供的軟、硬件的安裝、調試；負責與通訊網絡運營商（有線、無線）、IC卡系統運營商的相關配合、協調工作。
二、項目建設規劃
該項目的規劃建設，采取一次性招標，分期建設、分期付款的方式完成。
1、40臺公交車輛的在線安裝改造；
2、GPS調度中心的設計、規劃、裝修（包括：調度大屏、中心設備）；
3、GPS調度系統后臺設備建設；
4、調度室相關設備的規劃、建設；
5、IC卡刷卡機的改造；（加裝通訊接口；安裝psam卡）
6、住建部密鑰系統的導入（具體有住建部安排實施）；
7、IC卡中心系統與GPS智能調度系統的對接；
8、M1卡升級為CPU卡。
第二部分 GPS智能調度系統硬件設備
項目需求說明
一、實現功能要求：
1、中標方應詳細敘述項目的技術方案，包括項目的設計思想和原則，技術實施，軟硬件設備的詳細功能說明、設備的安裝調試方案，車載監控的設計方案（含圖紙）、人員安排及項目工期安排等。
應使用國際和國內主流技術產品，具有國內領先水平，滿足公交智能營運調度管理的需要。
在網絡設計方面應具有較高安全性、能防止人為（軟件病毒）的攻擊，使用戶所有信息都處于高水平的安全防護之下，確保系統安全運行。
2、 視頻監控系統的日常管理、對于數據庫的使用及維護、服務器或小型機的操作、網絡的日常管理需免費提供相應的技術培訓。
網絡設備需求：總調度中心、系統平臺、網絡容量按同時支持不少于1000臺車載調度終端的規模進行設計建設。
二、系統平臺設計標準
1、應用系統架構
具有靈活的架構，支持C/S架構、B/S架構以及兩者混合的架構，能夠很好的滿足系統未來規模擴充與功能擴展的需要。
具有統一的登錄界面，采用集中及分層授權的用戶訪問安全控制模式。
滿足系統硬件容量范圍，不限制客戶端安裝數量，企業信息資源管理系統可滿足1000輛車以上并行查詢及實時工作的要求。
系統功能模塊化，可根據需求定制與裁減，滿足個性化要求，方便系統擴展和維護。
2、信息交換平臺
通訊服務器可滿足不少于1000輛車載設備同時連接的要求。
實現車載系統、電子站牌、運營調度管理部門之間的信息交換。
支持消息隊列。
支持TCP/IP協議， GSM、GPRS/CDMA/WCDMA無線通信，無線局域網絡等。
實現與第三方應用協議在Web Service及TCP/IP層數據實時交換接口。
GIS地圖可接受MapInfo和Arc View主流地圖文件顯示格式，非主流地圖顯示格式可通過轉換工具進行轉化。
3、系統軟件環境
服務器端支持Window 2003 、2008及UNIX.Linux 2.4.1內核以上操作系統。
數據庫支持Oracle10g以上企業版。
支持數據集群、負載均衡及雙機熱備。
工作站支持Windows XP、Vista、Red Hat Linux或Fedora Linux有盤或無盤工作站。
支持數據分區、及分布式數據管理要求。
車載硬盤錄像機采用嵌入式操作系統，實時性強，支持多任務調度。
4、系統硬件環境
服務器規模要求：按功能劃分，包括數據服務器，應用服務器、通訊服務器，備份服務器等，主要服務器雙機熱備。（具體需求要滿足GPS智能調度和ERP系統的要求，同時要保留擴展其他業務的功能，保證實施ORACLE RAC的可能。）
數據可靠性保障：數據集中放置在磁盤陣列中，磁帶庫做在線或離線備份，光纖交換機用于連接主機和存儲，光纖通道達到4GBIT FC I/O吞吐量：信息交換平臺的通訊服務器確保較高的I/O吞吐性能。
分公司調度終端：雙核2.0G以上，內存2G以上。
數據中心LAN：推薦1000M以上以太網，最低要求100M以上。
網絡安全性：采用軟件或硬件防火墻，結合網絡殺毒軟件，具有抵御外部攻擊和防范病毒的完整體系。
5、電源要求
充分考慮電源冗余設計，為保證信息中心、調度終端的正常工作，需配備不間斷電源，主機為30KVA純工頻機，內置隔離變壓器，LCD中文顯示，ups保障整套設備6小時或以上供電要求。 設計原則：
帶非線性負載的高品質電源；
有先進的網絡通訊功能（選件）。具有擴展通訊接口，并提供通訊接口板與各種網絡連接，可在計算機上集中監控UPS的運行狀況；
輸出電壓精度高、輸入電壓范圍大、輸入頻率范圍寬。電網兼容性好，適用于各種等級的市電以及油機發電場合；
不平衡負載能力和過載能力強，效率高達90%以上；
電池的監控功能強；
高度的可靠性。
三、系統安全
系統安全需從整體考慮，不是依靠某種單一產品或單一技術完成，從體系結構看，系統安全結構是一個多層次、多方面的結構。系統安全需要滿足幾個級別：網絡級、應用級、系統級和存儲級安全
1、網絡級安全
網絡級安全最終歸結為保護用戶數據的安全，現實中用戶數據的不同導致他們對安全的需求也是各不相同的。因此，安全解決方案和安全管理須針對企業數據要求特點進行定制。
網絡服務安全穩定解決兩個問題：
（1）系統對外網絡服務免受攻擊并使用檢測工具進行審計處理；
（2）解決網絡病毒入侵問題，系統應建于防火墻和核心交換機之后，降低病毒侵害的可能性。
網絡級安全涉及網絡的下層〔物理層、鏈路層、網絡層應用層（很多問題都處在應用層，就是我們日常訪問互聯網的IE瀏覽器這一層）〕，應采取多種安全措施保障網絡安全性。
可靠性安全措施：通過物理層的安全加以保證。網絡和計算機設備、通信線路以及業務數據的物理安全是網絡安全的前提。尤其要保護網絡中的核心交換機及其它配套設施免遭火災、進水等環境事故以及人為的操作失誤或錯誤及各種計算機犯罪行為導致的破壞過程，主要包括環境安全、設備安全、冗余備份、數據備份。
2、應用級安全
應用級安全是指通過利用各種系統和數據庫自身安全機制，在應用層保證對系統訪問的合法性，提供統一認證。
應用系統安全機制：對各個應用子系統開發時，與數據庫系統安全機制相結合，實現對使用系統的操作人員身份及其可管理的資源的限制條件的管理。包括以下幾點：定義用戶安全策略、用戶身份認證、訪問控制授權、數據加密傳輸。
審計監督：對使用者身份進行認證，系統可設置多種權限級別，每種級別對應不同的資源，對使用者的操作進行記錄和存儲。
3、系統級安全
通過對操作系統的安全設置，防止利用操作系統的安全漏洞對系統構成安全威脅。
嚴格控制操作系統用戶授權，并控制每個用戶的對應目錄操作權限，非必要情況下不能以系統操作員用戶身份登錄。
4、存儲級安全
存儲安全包括文件系統安全和數據庫安全。存儲可靠性指數據的容錯性和可恢復能力
數據存儲安全
選用高可靠的商業數據庫管理系統
對數據庫關鍵數據加密，如系統用戶密碼
限制用戶權限，非必要不能以管理員身份登錄
文件系統安全
文件系統訪問控制
文件系統備份與恢復
備份方案
運行的存儲安全
存儲的可靠性
為了保證存儲的可靠性，采用完全容錯系統，即使用冗余磁盤控制器和電源，以及容錯磁盤功能模塊。為防止本地電源故障，對服務器應使用工業級UPS不間斷電源保護，必要時裝備備用發電機。
數據庫服務器工作時采用集群技術。
對同一數據存儲采取多級備份，把數據丟失的可能性降到最低，確保6個月以上的數據存儲（尤其是行車記錄）。
四、調度中心的設計、建設
（一）調度中心設計、裝修
1、1、調度中心空間高3.3米，寬5.7米，長6,9米。
2、2、根據發標方要求合理設計調度中心（含設備后臺），并出具效果圖。
3、3、根據布局要求進行裝修（含防靜電地板）。
4、4、購置機房所需的空調、辦公用座椅等所有辦公用設施。
（二）調度中心規劃、調度大屏建設
1、1、根據調度中心空間，設計面積不小于6.5平方米調度大屏（長寬比例16：9）
2、2、主屏兩側分設三塊42英寸液晶顯示屏。
3、3、配備應用計算機10臺：雙核CPU主頻2.5G以上、2G內存、獨立顯卡、500G硬盤、19寸以上液晶顯示器、視頻端口 打印端口（三年保修）
4、4、高速激光打印機：A3黑白激光打印機，打印速度35ppm，1200dpi，標配內存128MB(最大內存容量512M)，打印語言：PCL6，標配雙紙盒：1*250，1*500，雙面打印，3年上門保修，網絡功能,月打印負荷：65000頁/，首頁輸出時間10秒。
5、5、移動硬盤2只：320G。
五、售后服務及其他
1、自系統驗收合格之日期，中標方需提供三年設備原廠質保、五年的免費上門服務，含系統的維護，系統軟件升級、更新、故障的排除，硬件設備的更換或維修。
2、供應商對采購方技術人員提供全面的技術培訓，培訓內容應包括：所提供設備系統的性能、技術原理、操作使用方法、維護管理技術。投標書中需提供培訓方案。
3、供應商需提供對本項目的完整解決方案，具有針對本工程精確、系統、完整的實質性技術描述、制圖、列表等。
4、除技術方案、技術參數指標等相關資料外，投標文檔還需有詳細的施工方案及具體工期表。
5、供應商須組建負責本工程的項目管理機構，應提供負責本工程的項目經理簡歷和主要管理人員情況。
6、質保期內，中標人負責保證系統全部設備、硬件及軟件等的正常運轉。對任何因安裝工藝、材料和產品部件、質量造成的設備或部件的損壞，進行無償的更換和維修。并在24小時內排除故障，恢復正常；
7、質保期內，采購方有重大活動，中標人必須無償派出足夠的技術人員赴現場進行每天24小時的服務，確保系統萬無一失，正常運行。
8、培訓要求：
(1)硬件設備培訓內容及要求
序號 培訓課程 培訓內容 時間
（天） 培訓人數
1 網絡基礎 1、TCP/IP基礎：Internet低層結構，TCP/IP體系結構，Internet尋址，DNS，DHCP
2、TCP/IP高級：路由，排錯，SNMP，IP V4 和IP V6
3、遠程接入網絡技術，局域網及廣域網的解決方案
4、建立網絡基準線和實現有效的排錯策略
5、使用專業的工具來解決物理層數據鏈路層的問題
6、使用系統化方法解決典型網絡中各層的問題 3 根據相關人員數量確定
2 網絡設備介紹、安裝與調試 1、網絡設計、規劃
2、高級IP路由理論及擴展的IP地址的應用
3、配置OSPF,EIGRP,IS-IS，BGP路由協議及優化的路由更新
4、使用VLAN組織部門及用戶,通過INTER VLAN ROUTING實現VLAN間的通訊
5、避免交換網絡的環路問題及有效的負載均衡
6、使用多層交換技術,實現快速的數據傳遞
7、實現局域網QOS管理
8、使用VPN構建安全的遠程連接 3 根據相關人員數量確定
3 Pc服務器介紹、安裝與調試 1、服務器相關知識：管理、網絡、存儲、CPU、電源控制、內存、I/O技術
2、服務器的安裝與調試 3 根據相關人員數量確定
4 小型機介紹、安裝與調試 1、小型機相關知識：管理、網絡、存儲、CPU、電源控制、內存、I/O技術
2、小型機的安裝與調試
3、ORACLE數據庫基于小型機的安裝調試與配置、日常應用故障排除 3 根據相關人員數量確定
5 網絡安全培訓 1、信息安全的定義/常用攻擊和威脅
2、安全策略介紹/病毒/木馬的侵害及解決辦法
3、郵件傳遞的安全性及解決辦法
4、流行的安全技術原理，包括防火墻，入侵檢測，加密，認證，防病毒等
5、具體產品的特性介紹和對比
6、具體產品的部署設計與實施
7、具體產品的日常管理與操作
8、如何規劃安全管理體系 3 根據相關人員數量確定
6 網絡運行與管理 1、網絡現狀測試和評估
2、網絡監測
3、故障預警機制的建立
4、網絡故障排除
5、網絡性能分析和優化 3 根據相關人員數量確定
7 存儲、備份與災難恢復 1、存儲設備安裝、調試
2、數據備份和災難恢復的基本知識、原理、策略
3、常用備份和恢復解決方案
4、制訂數據備份和恢復解決方案 3 根據相關人員數量確定

(2)軟件培訓內容
序號 培訓課程 培訓內容 時間（天） 培訓人數
1 大型數據庫日常維護 1.熟悉數據庫基本知識
2.數據庫維護（Oracle）
3．數據庫的安裝調試 3 根據相關人員數量確定
2 服務器操作系統日常維護 1.熟悉操作系統的搭建、配置
2.熟悉Windows服務器級操作系統 3 根據相關人員數量確定

9、要求：
中標方要高度重視安全生產問題并采取切實有效的安全防范措施，對履約安裝而產生或引起的安全事故，成交方承擔全部責任。
由于公交行業的特殊性質，施工過程中要與采購方協調配合，盡可能不影響車輛的正常營運。
10、投標供應商（中標后）必須在本地設有售后服務場所。

第三部分 GPS智能調度系統軟件功能、專用設備
項目需求說明
一、系統建設實施原則
1、遵循統一標準、統一規劃、統一設計、分步實施的原則。
2、系統建設做到技術先進、安全可靠、兼容性強、易擴展升級、便于管理維護，充分滿足本企業實際需求，適應本企業的管理模式。
3、系統建設具有一定的前瞻性，智能公交的建設及應用充分預留外部接口，能實現與第三方平臺的數據共享和交換。
4、有效增強公交企業的信息化基礎，實現系統的靈活性和擴展性，通過接口配置實現與企業原有分立系統的業務銜接，實現數據共享和業務完整性，在保護原有投資的基礎上進一步深化信息化建設，避免重復建設。
5、充分兼容各種嵌入式軟、硬件產品，公交企業可以根據企業自身的需要，以企業平臺為核心，選擇可靠的軟、硬件供應商與系統接駁，而不需要擔心兼容性等問題。
6、保證系統的安全性。在設計上采用多層、多級別的安全機制，多種基于權限分配角色控制，建立獨立完善的密鑰系統，硬件配置上的備份機制和網絡安全設置都保證系統所有環節的安全性和保密性。
7、實現平臺化的資源管理，形成完整、高效、統一的管理體系，滿足公交企業的管理變革和需求變更，實現公交企業信息化的長期可持續發展。
8、智能公交的建設及應用，要成為駐馬店“數字化城市”的一部分，整個系統既相對獨立，今后又需與城市信息系統及公安、交管網絡等有機連接，為此，要求預留接口，能實現與市級信息平臺的數據共享和交換。
9、系統建設嚴格執行相關國家標準、行業地方標準和企業標準。
二、系統基本功能要求
1、利用現在成熟技術，建成車輛在線監控、智能調度、電子站牌、運行管理為一體的智能調度管理系統，建成的系統應實用、科學又具有可擴充性。
2、可對營運車輛進行自動計劃排班、手動調整排班、適時調度、以及日常客運管理所需要的功能。
3、調度平臺應能直觀的顯示、查詢所有營運車輛的位置、速度、客流量等車輛及司機信息，顯示信息應詳細準確，車載機應有相應的聲光結合的報警、提示、語音交互功能。
4、調度平臺可對營運車輛進行有效的適時管理、監控、查詢、跟蹤等功能。
5、可根據采集的營運數據，按照任意單位、路別、車輛或其它選項實施靈活客運、安全等管理活動，并能自動生成相應的報表或管理模型，作為各級領導決策時的參考依據。
6、系統可記錄所有車輛的各類信息，實時或按需重新回放顯示，支持遠程查詢。
7、系統安全性能：嚴格區分用戶的權限級別，以保證系統或數據的安全性。系統應提供權限級別的權限設置、分配、回收的功能，并能增加、刪除、修改、查詢用戶信息。包括數據庫訪問權限控制，系統用戶權限控制。
8、具備車內、始發站、站臺媒體服務管理發布功能。
9、車載設備的配備應充分考慮現有設備作用的發揮，設備間功能應互補、兼容。
10、軟、硬件技術參數、性能指標、適用性，有國家或行業標準按相關標準執行，沒有標準的雙方約定。
11、預留2個以上與城市信息平臺等的數據交換和共享接口。
12、提供的方案能確保建成后的系統運行成本相對較低。
13、系統應具備完善的圖形化流程控制功能，實現業務流程的個性定制和動態調整；良好的業務提醒功能，以多種方式提醒用戶及時進行業務處理。
14、編碼依據國家和行業標準，并具有良好的擴充能力和使用的方便性，能夠根據用戶的具體需求提出解決方案。
15、可查詢和備份的系統操作日志。記錄用戶事件，如登錄、修改、更新等。
16、系統建立完善的備份和數據恢復功能。
17、模塊化、系統化、網絡化。系統采取模塊化設計，功能涵蓋所有業務，各功能模塊的增減不能影響系統使用，通過各功能模塊數據關聯，實現在網絡環境下綜合信息數據的共享，強大的查詢系統使檢索數據更加容易。
三、系統功能設計要求
（一）系統構成
系統主要由智能運營調度管理子系統、電子站牌發布子系統、IC卡收費子系統、IC卡加油子系統、車廂視頻監控子系統、停車場網絡視頻監控管理子系統和公交ERP管理系統等系統組成，公交ERP系統主要由權限管理子系統、物資管理子系統、機務管理子系統、維修管理子系統、安全管理子系統、人力資源管理子系統、收銀管理子系統、財務管理子系統、計劃管理子系統、OA辦公子系統、檔案管理子系統、分析決策管理子系統。所有子系統通過企業管理總線實現統一權限管理、應用服務部署。
（二）智能運營調度管理子系統功能要求
1、1、運營調度功能
（1）編制行車計劃表：自動派車，行車計劃自動下達，并根據計劃時間自動派車，根據實際情況可以進行人工調整計劃，包括計劃時間變更，車輛、駕駛員變更，發車時間間隔調整等。
（2）系統應具備根據基礎數據及相關歷史數據自動生成行車作業計劃(運行時間表)及多級審核、查詢的功能。
（3）具備行車作業計劃的審批功能。有關信息包括：編號、線路名稱、開始日期、結束日期、是否審批、審批人、審批日期、類型、備注等內容.
（4）系統能根據基礎數據自動完成駕駛員人員的排班表，具備排班計劃的多種發布形式。
（5）系統應具備對線路駕駛員信息、班制信息、發車規則、駕駛員計劃以及駐馬店公交線路排班規則的設置功能，必須方便調度人員對排班基礎數據的靈活調整，相關功能模塊應充分考慮設計的靈活性和拓展性。
（6）駕駛員資源、車輛資源利用情況統計顯示。
（7）駕駛員考勤，通過在車載終端上刷卡或其他簡易方式進行簽到、簽退。
（8）車輛進出場站自動準確識別，并將車號、時間、進站或出站實時信息發送到信息中心，供調度系統提取車輛進出識別信息，在其基礎上進行自動調度發車。當識別車輛回場后，自動根據計劃派發一趟車，并將該派車指令發布到車輛終端顯示屏上，同時發出語音提示駕駛員正點發車。
（9）網控調度中心對車輛超速、越界及車輛報警均可以發出警報提示，以提醒調度員及時處理；對車輛運行間隔不合理狀況，調度員可以發出調度要求該車輛進行糾正。
（10）預留客流信息采集器端口，確保發標方在車上安裝客流采集器時能正常使用，實時統計各站點的上下車人數以及車內客流人數，并將客流信息自動發送回調度中心，為營運部門優化線路，提供參考的依據。
（11）網控調度中心能清楚了解所有車輛運行情況，可以機動靈活的處理調度工作。實時監控車輛，隨時可以修改發車時間、修改發車間隔、統計趟次、修改車輛狀態、請求與接收通話等。支持對車輛各種電子設備（包括gps車載機、自動報站器、車輛內外顯示屏、客流調查器、還包括IC卡車載機）的線路設置及各種參數的自動同步和遠程下載。
（12）網控調度中心可顯示調度線路的車號、駕駛員、車輛間隔、載客量、方向、速度等參數，調度員由過去的按照發車表定時進行調度改為同時按照發車計劃及車輛的實時監控進行靈活調度。實時顯示線路總配車數、實時運營車輛數、車輛部位號、車輛編號、車速、車輛狀態、是否到站、發車時間等信息。
（13）現場信息交互，網控調度中心與車載終端進行現場信息交互，調度中心可以向線路車輛或單臺車下發各種信息，車載終端也可以向調度中心發回各種信息，如車輛拋錨、交通阻塞等。車輛在線、離線狀態提示，具有場區電子圍欄功能。實時顯示車輛故障、報警、超速、堵車、事故（車輛遇到交通事故后可通過后臺向相關負責人***
（14）語音通話功能：駕駛員可以向調度中心申請通話，調度員確認后，可以建立通話。實時通話，實時發送發車點、加減速等實時調度控制指令。
（15）具有模擬監控和GIS電子地圖監控兩種方式；分時間、分線路、車輛號查詢車輛運行軌跡；支持回放速度調節；支持不同路段或站點的限速值設置，并通過車載設備及時提醒駕駛員注意行車安全。
（16）車輛現場報修，處理車輛現場報修、車輛修復后重新進入調度狀態等事件。實時顯示車輛零修、保養、一級維護、二級維護等維修狀態。
（17）異常調度模式：
在發生調度異常情況(如遇到交通堵塞、車輛故障、交通事故、社會活動、服務糾紛、乘客滯留等)時，系統具備相應的應急預案，可手動調整或自動執行相關流程，并自動發出最新的調度指令。
調整行車間隔：在出現特殊情況(如車輛故障、人員不足等)時，系統可以通過兩種方式(臨時調整個別車輛發車間隔或按時段調整間隔)方便靈活的調整發車間隔使行車間隔比較均勻，維持線路正常運營。
安排機動車：在出現車輛故障時，為了保證發車規則，可臨時在主站、副站安排機動車輛參與運營，并安排行駛路線，使機動車能在最短時間內投入線路的運營。
安排機動司機：在出現人員個人情況時，為了保證發車規則，可臨時在主站、副站安排機動司機參與運營，使機動司機能在最短時間內投入線路的運營。
調整車輛行駛路段(區間車)：在出現大間隔時，系統具備對主副站發區間車的功能以及大站快車的功能，以加快車輛周轉時間。
車輛檢修調度：系統能夠結合車輛行駛里程以及運行情況對當日需要保養的車輛進行自動調度提示，并可由調度員對本日保養的車輛做出調度調整。
跨線運營：系統具備多個調度臺之間或多個線路之間車輛跨線調度運營的功能，以實現區域調度的功能。
（18）系統應具備完整的調度應急預案，保證智能調度系統出現故障時能提供基本的線路調度能力。
2、車輛運行管理功能
（1）車載GPS/GPRS（CDMA）終端每8-15秒傳送1次定位信號之信息中心，存儲后用于車輛的軌跡回放，同時可向電子站牌發送定位信息。
（2）根據線路地理信息，實現公交車輛的自動報站，報站語音及服務用語可通過GPRS網絡下載，特別適合在線路調整的場合，無需更換芯片。
（3）車輛安全監控，針對營運管理規范（不同路段的限速值等），在實際運營中，當駕駛員出現超速、不按規定開關車門等違規行為時，直接對駕駛員給與文字、語音提示，及時告知駕駛員終止違規行為。
城市公交車安裝3G安全監控車載終端及拾音器，實時動態監控管理。安裝5路監控（車前；駕駛員、投幣機、前門；全車廂；后門；車后（該監控在倒車優先功能啟用時全屏顯示，正常行駛時不予顯示）。通過3G網絡及車載硬盤錄像機，車內視頻監控，本地存儲，遠程點播，調控中心可以進行實時調看車輛的監控圖像進行監督。
（4）車載終端接收調度中心的發車指令，實時正點均衡發車。
（5）通過人次計數器統計每站上下車人次，并發送調度中心；通過報警按鈕，可向調度中心報告突發事件和資料。
（6）駕駛員可以通過短信、語音、按鍵與調度中心通訊實現信息交互，可向調度中心發送各種信息，如塞車、車輛故障、交通事故、放空等信息。
（7）車載通訊系統可以使駕駛員隨時得到指令、故障支援、安全保障。
（8）自動報站，根據GPS定位信息和線路站點經緯度進行自動報站。根據需要也可由駕駛員手動報站。終端可以存儲30條以上線路信息，提供方便的切換線路功能，以滿足線路調動和報站需要。
（9）車輛的超速報警功能使駕駛員按照規定的車速行駛，任何超速行駛行為都能受到警告和記錄，保證行車安全。
（10）精確考核駕駛員工作績效，自動記錄行駛里程和班次，區分營運和非營運里程，包車等情況，無需路簽。
（11）車載機維修管理
支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現象、處理辦法、是否修復的錄入與管理。
（12）車載機報修管理
支持車載機號、線路號、維修人、車號、維修日期、故障現象、處理辦法的報修錄入與管理。
3、運營管理功能
（1）實現運營管理工作數字化，通過長期積累的線路車輛載客數據，進行客流統計，為制定中長期配車、發車計劃、線路優化調整提供科學依據。
（2）系統應確保公交GPS基礎運營數據的完整性（包括車輛公里、趟次、運營時間等數據）。
（3）系統應具備對公交營運管理中的各種信息，如有關公司屬性、分公司屬性、線路屬性、線路站點信息(平峰、高峰、節假日、發車間隔、配車數、站點間距、首末班發車時間、運營里程、全程運營時間等)、駕駛員類型、駕駛員信息、安全記錄、服務質量考核記錄、請假類型、燃油類型、潤滑油類型、車型信息、車輛信息、保養維修類型、故障類型等信息進行設置、添加、查詢等管理功能。檢測車載客流情況，車輛在各個站點的上車乘客人數、下車乘客人數，以及車上的乘客數等信息計算各個時刻車輛的滿載率
（4）系統根據車輛到、發情況，形成路簽運營管理報表。
（5）系統可以區分車輛營運與非營運狀態，形成運營里程統計報表，根據里程、油耗、維修費用統計運營成本。
（6）系統可以根據運營里程形成車輛保養維護計劃。
（7）根據車載人次計數器長期積累的數據，完成運營計劃、線路配、發車計劃等。
（8）自動生成車輛營運公里、非營運公里、營運收入、班次、油耗、維修費用報表。
（9）通過對數據的分析，可以對設備、人力資源進行整合，合理調配資源，減少設備空置，提高車輛人員的利用率
（10）公交運營報表系統
提供車輛計劃時間、進出場時間，載客里程、空駛里程、運營速度等運營明細數據；自動統計各線路車輛運營趟次、載客里程、空駛里程的日報、月報、年報；自動統計車輛首末班準點率；自動統計車輛調度指令正確執行率；自動統計車長有效工作時間；根據卡點設置，提供各時段及站點的車輛到達情況明細報表；自動統計各時段及站點的車輛準點率；以數據和折線圖多種形式顯示線路各時段的平均運行速度。
4、地理信息采集和維護功能
（1）地理信息采集器進行線路測繪，采集線路站點、進出站點，限速、特定語音報站等地理信息數據。
（2）根據地理信息生成電子地圖、生成虛擬線路圖（線路站點直線圖）。
（3）根據線路、站點變化，隨時對電子地圖進行修改。
5、營運安全管理功能
可以全程監控運營車輛是否違章超速，系統按照安全等級對路段進行預先設置并下載到車載終端中，駕駛員如果行駛超速，車載控制器終端立即發出“超速行駛，請減速”的語音提示，同時調度中心會將記錄、匯總違章行為記錄。
6、數據統計分析功能
系統具備各種營運數據的統計存儲的功能，并可根據一定積累后記錄的歷史數據進行處理分析，形成如趟次執行率、發車準點率、到站準點率、滯站時間、超速信息、拋錨率、機障率、小修頻率完好車率等分析數據，逐漸生成科學和調度管理模型，指導生成合理科學的行車計劃，并為政府行業管理部門制定公交行業服務標準提供依據。
（1）配車分析：配車完成分析，并按配車情況，對運營里程、油耗、載客里程、空駛里程、計劃行駛里程、實際行駛里程等數據進行分析
（2）行車計劃完成情況分析：全天、早高峰時段、晚高峰時段的實際出車班次與計劃出車班次的對比統計；
（3）車輛停靠站時間分析：各站點車輛停靠時間情況：全天、早高峰時段、晚高峰時段的車輛在不同站點的停靠時間分析，可通過直方圖的形式直觀的查看變化曲線和趨勢，分時段各站平均停靠時間的分布，分時段各站停靠時間占單程運行時間的比率；
（4）客流人數分析：提供選擇條件的多種組合：上行方向、下行方向、按時段，分析內容可提供上下客流的詳細清單、支持某一斷面的客流統計、百公里客流分析。
（5）油耗分析：提供選擇條件的多種組合：按照線路、車輛、班次、上下行、人員、日期、時段、營運公里、非營運公里的各種條件組合的百公里油耗分析報表。
（6）營運、空駛、行駛公里數分析：按照營運在線,營運非在線(班車或其他業務),非營運在線,非營運不在線,停車場到營運線路的空駛的相關數據進行綜合分析；
（7）超速安全分析：全天、早高峰時段、晚高峰時段、低谷時段的實際車速與計劃車速的對比統計。
（8）非正常開關門分析:按照線路、站點、司機、結合班次、停靠站數量、站間與站點進行分析；
（9）故障分析：根據車輛行駛狀態，終端菜單選擇發回后臺所提供的故障報告，故障類型分為：輪胎壞、電瓶壞、剎車壞、離合器壞、車窗壞、發動機壞、車身壞等其它，按照線路累計行駛十萬公里進行故障分析。
（10）事故分析：根據車輛行駛狀態，終端菜單選擇發回后臺所提供的事故報告，事故類型分為：撞固定物、人傷事故、人死事故、撞機動車、乘客受傷等其它情況，按照線路進行事故分析。
(三)、公交ERP管理系統
1、權限管理子系統
單點登陸方式，支持賬號輸入和IC卡(員工卡)登陸，從登陸辦公自動化到車輛領料和車輛維修，全過程都可采用IC卡(員工卡)辦理，整個子系統基本上不需要大量文字錄入，簡化公交員工操作。
根據部門、級別、工作性質等不同的方面分配不同的操作權限、具體權限能夠控制到使用者對文檔菜單的應用權限，具體包括頁面布局、頁面編輯、頁面屬性、字體、段落等。
2、物資管理子系統
通過對物資編碼、采購計劃、采購訂貨、進料檢驗、倉庫收料、采購退貨、購貨發票處理、供應商管理、價格及供貨信息管理、訂單管理、質量檢驗管理等功能綜合運用的管理系統，對采購物流和資金流的全過程進行有效的雙向控制和跟蹤，實現完善的企業物流供應信息管理。
物資清冊和機型、車型、底盤，生產廠家直接關聯，帳務在線分析。物資領料與車型相配，支持貨位管理。重要物資全程跟蹤，全過程管理。支持庫存預警系統。物資出入庫可采用多種計價方式(先進先出、后進后出、加權平移、移動加權平均等)。
包括采購管理、合同管理、供應商管理、資金管理、庫存管理、總帳管理等方面管理。
3、機務管理子系統
包括車輛資源分布查詢、車輛技術檔案查詢、油耗定額查詢、公里油耗匯總表、車型油耗查詢、車輛調動記錄查詢、保養計劃查詢、車日查詢、車輛維修生產日報表、車輛拋錨情況查詢、車況檢查表、修理工維修質量評價表、車輛保修查詢、單車成本核算情況查詢、加油查詢、總成臺帳查詢、修理工臺帳查詢等等。
4、維修管理子系統
該子系統用于對全公司車輛各級維修、保養及費用計算等管理。包括編排生產計劃、接車登記、生產調度、竣工檢驗、填寫領料單、報修單錄入等功能。實現了公交保養計劃的自助下達，實現了單車零修、保養費用核算、實現了維修單車核算，實現了材料和機型，車型對應管理，實現了車輛主要部件及總成的公里化管理，可以方便的分析主要材料和車輛設備的生命周期及維修費用成本，為購置新車及材料總成提供了科學的依據。
5、安全管理子系統
包括司機安全檔案管理、行車事故立案管理、司機安全行駛里程管理、司機違章記分管理、司機服務考評管理、安全服務檢查管理、特殊工種管理及統計報表的功能。
6、收銀管理子系統
主要對運營收入進行分類、統計、數據錄入、核對等。實現對硬幣自動清分，自動分找，統計、錄入、查詢點鈔員工作量，系統自動計算每天的點鈔量和點鈔金額，供使用單位統計清點出的公司運營收入、計算點鈔員工作量等工作使用。
7、人力資源管理子系統
基礎設置包括單位、部門、崗位、工種、工資項目、工資計算公式、稅率、工齡工資標準、出勤天數、線路津貼等等基礎參數字典的設置。
包括人力資源計劃、人事檔案管理、人員調動管理、定崗定編、員工教育培訓管理、工資管理、員工獎懲記錄、報表系統。
包括人力資源綜合查詢、企業工資發放查詢、員工工作調動查詢、人員車輛配置比例表、企業工資匯總表等等
8、財務管理子系統
財務管理子系統分為會計系統和成本系統。會計系統可以選用市場成熟的會計系統，并可以從其他系統中共享數據。
9、OA辦公子系統
包括公告、電子郵件***
10、檔案管理子系統
檔案管理系統按照檔案管理規定對所有的檔案資料按檔案管理流程進行錄入、分類、立卷、歸檔，實現對公司企業檔案的統一管理，以便于對檔案資料的查找、統計。主要包括檔案錄入、借閱、移交、信息統計等模塊。
11、計劃管理子系統
整理綜合報表，進行數據的匯總和下年數據預測，集成各種統計分析功能，實現統計、分析、預測、計劃的一體管理模式，給決策者最方便、最快捷、最準確的決策支持數據。
主要內容包括數據錄入，運營各項報表表，車輛信息報表、 IC卡統計報表，GPS報表、計劃統計報表、高峰期車次查詢、系統維護、定制管理等全方面實現對系統所涉及到的所有業務信息進行查詢，統計分析、計劃制定及生產計劃完成情況的統計查詢。主要內容包括：本年里程、運量、收入預測，下半年里程、運量、收入預測，下年燃料費計劃、輪胎費計劃、安全費計劃、設備計劃制定。結合機務系統維修制度，制定下年零修費計劃、維護費計劃、維修費計劃。最終完成總公司成本計劃。
12、分析決策管理子系統
四、車載設備功能要求
按照公交要求車載終端應具備永久保存并可讀取唯一設備序列號，此號應打印到設備外殼上。同時可根據公交需求在授權管理范圍內安全方便的設置車輛自編號。
1、GPS定位功能
通過分布在天空中的24顆衛星，不同的時間，不同的位置等信息，衛星將這些信息發射給GPS接收模塊，由GPS接收模塊計算出自己所處的位置。這些信息再通過無線網絡將定位信息傳送到控制中心，在控制中心就可看到車輛的行駛軌跡，速度，方向。
功能符合標準智能終端設備要求，內嵌精確定位GPS芯片，芯片功能不低于SIRF第三代。
具有方便性，隨機性，靈活性。
內置精確定位、定位精度小于50米。
內置位置測算功能，能實現計算出到達前方各站點距離。
內置位置糾偏功能，以GPS定位為主，其他輔助定位方式為補充，在進入盲區時，能自動切換并執行輔助定位功能模塊。
2、數據傳輸功能，此批設備應支持實時視頻傳輸、GPS定位、GPS智能調度、IC卡對接數據等所有的數據傳輸功能。應支持3G網絡（聯通、電信或移動）。
3、司機管理功能：完成駕駛員上下班考核、路單管理、加油管理等的身份識別和業務確認等功能。
4、顯示功能：向駕駛員提供清楚的信息交流、操作、查詢窗口。直觀地顯示站名、時間日期、音量級別、功能鍵內容、行駛速度，調度信息及其它特別信息等。
5、喊話器功能，利用微型話筒，方便司機在特殊情況向車內喊話，話筒音量可調節。
6、外音自動關閉功能：可以設定外喇叭在某段時間內自動關閉，從技術上控制報站器噪音擾民問題。
7、自動報站功能，GPS自動定位后，自動報站服務。
8、投幣機接口：當檢測到投幣機門打開時，系統記錄開門的時間、地點等信息。
9、語音、常用調度指令接收觸發模塊和回復快捷鍵功能，可實現車輛駕駛員和調度指揮中心之間的語音通話，調度人員可向運營車輛發出調度指令代碼，駕駛人員可根據運營情況對調度指令進行確認回復或解釋。具備信息互動，實現車輛保養、上下班時間等功能提醒。
10、具有車輛剎車、各類傳感器、門檢測與門控制、溫度等接口。
11、報警功能, 具有超速報警，速度限值可以設置；滯站、越站等報警；非正常開關門報警；安全報警；異常情況的顯示告警。
12、與POS（IC卡）機互連
支持乘客刷卡數據實時上傳。
與IC卡刷卡機的通信接口。
13、斷電保護功能。
14、支持客流統計數據的實時上傳。能夠控制客流統計計數的開始和停止。
15、接口電路
預留RS232/RS485/CAN總線接口或電流環。
預留USB接口。
預留車輛耗油采集接口。
預留車廂內LED跑馬燈滾動屏、車輛腰牌、車輛線路LED屏信息控制的接口。
16、遠程升級功能要求：支持公交線路、站點數據的遠程升級。
17、SIM/SD卡保護功能：車載設備提供對SIM/SD卡的保護機制，規避丟失的風險。
五、系統開發要求
1、要求中標人投入相應的人力，其中：
項目經理：要求有大型人力資源應用系統項目的開發管理經驗。
施工人員：有車載終端安裝、調試的經驗，參加過相關項目的施工經驗。
培訓人員：熟悉該系統軟件功能、專用設備所有性能，語言表達能力強。
要求提供投入人員的相關如下信息：個人簡歷、身份證復印件。
系統投入人員在項目實施期間三年內不能更換。
2、系統開發商進行嚴格的過程管理控制；定期進行項目進展匯報；對項目開發進程、進度進行說明，并說明如何保障項目進度。
3、開發商需要根據駐馬店公交提出的需求進行現場開發。
六、其它
1、中標人提供的軟、硬件產品應具有獨立知識產權，不得提供OEM形式的產品。
2、交貨期(服務時間)： 自合同簽定之日起45天內，首先完成公交40臺車輛的運行；2個月內系統驗收。ERP系統軟件于智能調度系統完成驗收后的半年內完成。
維修周轉備機數量和提供時間:免費提供車載設備總量的5%維修周轉整機。
中標人提供全面的解決方案，負責所報軟件及設備的安裝調試及測試工作，但必須積極配合其他供應商對系統設備安裝、調試、集成。
中標人要高度重視安全生產問題并采取切實有效的安全防范措施，對履約安裝而產生或引起的安全事故，中標人承擔全部責任。
由于公交行業的特殊性質，施工過程中要與采購單位協調配合，盡可能不影響車輛的正常營運。
3、對所需貨物質量保證期限要求
三年內車載硬件設備須提供三年質保，在質保期內提供免費服務(含軟件升級、更新，硬件免費換新或維修)。GPS智能調度系統軟件及ERP系統軟件應三年免費無條件升級，按照采購單位要求對系統進行修改完善和功能調整。質保期內因不能排除的故障而影響工作的情況每發生一次，其質保期相應延長60天。
七、售后服務及培訓
（一）質保期3年(自交貨并驗收合格之日起計)；維修響應時間：自用戶報告故障4個小時之內響應，一個工作日之內排除故障。為在規定時間內排除故障，中標人應按設備總量的5%免費提供維修周轉整機，由采購單位負責上線更換，故障設備返回中標人，中標人收到故障設備后的5日內須全部修復并發回采購單位。
（二）、培訓要求：
1、培訓組織管理
(1)每次培訓組織編寫培訓計劃(包括培訓內容、培訓方式、培訓效果評價)。
(2)每次培訓的組織不能夠影響到公交日常生產營運業務。
(3)每次培訓必須進行相關的考核，以檢驗培訓的效果，對于培訓效果不合格的，進行再次培訓。
(4)每次培訓必須配發相關的培訓資料，按照采購單位要求制作使用手冊和培訓多媒體視頻光盤資料。
2、培訓人員準備
對每一階段的試運行前，都要針對涉及系統功能的相關員工做培訓，并達到系統使用人員能夠熟練操作系統。
3、基礎培訓內容
在系統正式啟用前，也需要在一定范圍以內進行一定規模的相關培訓。
培訓內容包括以下：
軟件基礎；各應用系統介紹和操作培訓；數據交換技術介紹和操作培訓；系統運行與管理培訓；應急響應機制等。
4、系統平臺及業務軟件系統培訓內容及要求
序號 培訓課程 培訓內容 學時（小時） 培訓人數
1 GIS平臺軟件的使用 1.熟悉GIS
2.熟悉Mapinfo繪制地圖
3.熟悉GIS基礎知識 20 根據相關人員數量確定
2 數據庫日常維護 1.熟悉數據庫基本知識
2.數據庫維護(Oracle、sqlserver)
3.數據庫的安裝調試 20 根據相關人員數量確定
3 操作系統日常維護 1.熟悉操作系統的搭建、配置
2.熟悉Windows服務器級操作系統 20 根據相關人員數量確定
4 調度系統基礎配置 1、熟悉相關軟件的使用
2、熟悉日常故障的排除 60 根據相關人員數量確定
5 公交營運調度系統 1、熟悉相關軟件的使用
2、熟悉日常故障的排除 60 根據營運調度人員數量確定

駕駛員培訓內容及要求
序號 培訓課程 培訓內容 學時（天） 培訓人數
1 GPS和GPRS基礎知識培訓 1、GPS和GPRS基本原理
2、GPS和GPRS基礎系統介紹
3、GPS和GPRS基礎系統后臺操作指導
4、GPS和GPRS接收機原理及關鍵技術
5、GPS/GIS聯合應用
6、GPS和GPRS基礎系統使用的常見問題解答 3 按車隊駕駛員人數確定
2 車載設備介紹、安裝與調試 1、車載設備組成及特點
2、車載設備主要性能指標
3、車載設備使用及注意事項
4、車載設備設置安裝指導及常見問題處理
5、GPS車載機與平臺的聯調 3 按車隊駕駛員人數確定

（三）其他售后服務要求：
1、1、開發商必須提供中標設備齊全的資料(進口設備必須包括中文的使用說明、安裝手冊、維修手冊、專用工具和相應質檢手續證明文件)
2、2、開發商對所有設備負責安裝集成、調試；
3、3、開發商應提供及時、迅速、優質的服務，迅速快捷地提供設備的備品備件，并能保證采購人能夠及時買到設備所需的備品備件和易損件；
4、4、提供免費培訓系統管理及維護人員并提供設備及系統維護人員等詳細的技術培訓方案；
5、5、開發商對提供的所有設備，明確質保期限。對質保期以后的維修、維護內容及服務方式、范圍和收費等情況作詳細說明。
第四部分 GPS智能調度系統與其他車載設備功能整合
項目需求說明

一、GPS智能調度系統與其他車載設備功能整合基本要求
1、數據集中管理：在充分利用現有信息資源，最大限度利用現有設備前提下，建立適應公交公司實際的企業信息管理系統；整合公共信息資源，統一公司內員工編號、設備（主要是車輛）編號、資產編號、機構編號、物料編號等。
2、數據關聯性、一致性：在已有數據的基礎上，自動導出主要數據，建立企業信息數據庫，并在各個子系統數據間建立相互關聯、引用。
3、形成企業資源計劃環環相扣的閉環管理：自動生成各類日報表、月報表、年報表，包括關聯數據報表，并能生成圖形報表，方便決策分析；進一步減少中間環節和人為干擾因素的影響。
4、統一訪問權限控制：按照管理人員和相應權限，實現數據分級共享和自選條件查詢數據。
5、高度配置化：搭建智能公交信息平臺，在信息管理平臺上，用戶可以自定義信息內容，系統自動生成。
6、車載電子設備整合：將公交車輛的車載報站器、IC卡收費、GPS定位、無線通訊、客流計數器、到站顯示牌等電子設備整合在一個車載管理平臺中，發揮整體效益，所有車載設備均應具有CAN總線或RS232/485接口。
7、網絡整合：將分散的公交車輛在網絡通訊協議的基礎上整合在一起，使每臺公交車輛成為一個實時無線聯網的網絡終端，處于系統的嚴密監控管理之下。
二、GPS智能調度系統與IC卡收費管理系統對接：
1、改造IC卡現有IC卡車載機安裝住建部發行的psam卡，增加CAN（具體方案見改造協議），使IC卡車載機通過CAN線與gps車載終端相連，利用gps車載終端機中的3G通訊方式轉發、上傳IC卡消費交易記錄，同時向IC卡車載機下發黑名單、補采集指令和設置信息等內容。
① 接收IC卡車載機交易數據，無線上傳改變人工采集方式，解決IC卡數據自動上傳問題；
② 下載車載機參數，完成票價、線路、車載機程序升級等工作任務，實現遠程更新；
③ 下載系統黑名單；
④ 下載車載機補采集任務，自動完成IC卡數據的補采集；
⑤ 車載機通過gps設置校驗時鐘；
并由gps服務器解析出ic卡的消費等全部數據后轉發給ic收費管理系統，有ic卡收費管理系統進行數據處理，確保原IC卡收費管理系統的所有功能正常使用。
2、將現有M1卡收費管理系統升級改造為CPU卡IC卡收費管理系統，改造后M1卡和CPU卡兼容使用（具體方案見升級協議）。
三、預留公交ERP系統整合接口
構建公交信息管理平臺，建設智能運營調度管理子系統、IC卡收費子系統、車廂視頻監控子系統等,預留OA辦公子系統、安全管理等子系統的綜合公交ERP信息管理接口。