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2020年襄達聯絡線更換新鋼軌工程

信息發布日期：2020.11.24 標簽：四川省招標成都市招標

加入日期：	2020.11.24
地區：	成都市
內容：	***年襄達聯絡線更換新鋼軌工程（一）項目概況我段管內襄達聯絡線總長.**km，全線共計曲線有條，均為半徑不大于**m的曲線，曲線鋼軌磨耗、鋼軌掉塊等病害突出；結合現場調查K+**-K+**，共計.**km線路正線均未無縫化線路，現場鋼軌病害、接頭病害突出，同時與

招標公告正文

2020年襄達聯絡線更換新鋼軌工程
（一）項目概況
我段管內襄達聯絡線總長4.245km，全線共計曲線有6條，均為半徑不大于800m的曲線，曲線鋼軌磨耗、鋼軌掉塊等病害突出；結合現場調查K0+357-K4+602，共計4.15km線路正線均未無縫化線路，現場鋼軌病害、接頭病害突出，同時與集團公司相關科室對接，2020年我段需對襄達聯絡線計4.15km鋼軌進行更換新鋼軌大修施工。
依據《達州工務段決策“三重一大”事項暫行實施細則》 (達工委〔2018〕62號）、《工務處關于加強工務零小工程管理的指導意見》（工函〔2018〕115號）、《達州工務段零小工程管理辦法》（達工財計〔2018〕119號）文件內容，我段本次比選的項目為2020年襄達聯絡線更換新鋼軌工程，資金來源暫列成本，比選人為成都局集團公司達州工務段，項目已具備比選條件，現對該項目進行施工單位比選。
（二）比選范圍
1.建設地點：襄達聯絡線K0+357-K4+602。
2.建設規模：襄達聯絡線K0+357-K4+602，計4.15km。
3.比選范圍：本次比選范圍為比選人給出的施工項目，施工方案及工作內容詳見附件1。
4.計劃工期:2020年12月14日起至2020年12月31日止。
（三）參選人資格要求: 長期從事鐵路建筑施工勞務不分等級及以上資質，注冊資金在500萬元人民幣以上（含500萬），具有安全生產許可證的勞務公司。公司內有取得集團公司營業線施工負責人***
（四）比選文件的獲取:凡有意參加比選者，在達州工務段線路技術科領取。
（五）比選申請文件遞交時間和地點
1.遞交比選申請文件的開始時間為2020年11月24日14:30，遞交比選申請文件的截止時間為2020年11月30日18:00，地點為成都局集團有限公司達州工務段財務計劃科（地址：***
2.逾期送達的或者未送達指定地點的比選申請文件，比選人不予受理。
（六）比選開標時間及比選地點
2020年12月1日14:30，地點為成都局集團有限公司達州工務段四樓視頻會議室（地址：***
（七）比選評審辦法
本次比選采用最低報價和施工單位信譽評價相結合的綜合比選辦法，得分最高者作為中選人。
（八）合同簽訂
參選人中標后20個工作日內（星期天順延）與達州工務段簽訂。逾期未簽訂視為中選人自動放棄，由比選人確定重新招標或按照信譽評價得分及報價順延確定中選人。
（九）比選人聯系方式***
比選單位：成都局集團有限公司達州工務段
地址：***
郵編：635002
聯系人***
部門
姓名
電話
達州工務段線路技術科
張成濤
0818-5315945
達州工務段財務計劃
張燦
0818-5316225
達州工務段行政辦公室
陳梁
0818-5315365
（十）工程量清單
項目編號
項目
計量單位
計劃工作總量
1
2020年襄達聯絡線更換新鋼軌工程
km
4.15
（十一）比選申請文件
1. 比選申請函
2. 法定代表人身份證明或授權委托書。
3. 參選人資質證書及相關資信文件。
(1)企業法定代表人營業執照。
(2)建筑業企業資質證書。
(3)安全生產許可證。
(4)銀行開戶許可證。
4.集團公司營業線施工負責人***
5.業績介紹。
6.近三個月銀行賬戶流水賬單。
7.稅務備案記錄，并注明公司適用稅率。
8.資金墊支能力承諾書。
9.參選報價單（不包含甲供材料）。
（以上文件均加單位鮮蓋，并交段工程技術部門）

比選人：成都局集團有限公司達州工務段
二零二零年十一月二十三日

附件1
2020年襄達聯絡線更換新鋼軌工程
施工方案簡述

1.施工方案：成段更換新鋼軌
2.施工內容：更換長軌、更換扣件、線路整修、卸軌、卸軌前平整砟肩、應力放散及轉運材料等。
3.人員要求：參加施工人員長期從事鐵路施工熟練人員。
4.質量標準：
（1）正線換新軌應采取跨區間無縫線路。
（2）鋪設無縫線路時，線路軌道條件須滿足無縫線路的鋪設條件。包括軌枕類型及級配、道床斷面、軌道加強設施、曲線超高等。
（3）更換新鋼軌應成段、相對集中。新舊軌搭接長度原則上不大于3m。
（4）更換鋼軌和道岔禁止使用帶孔焊接。
（5）絕緣接頭和鋼軌現場焊接左右兩股接頭須相對鋪設，錯差不大于40mm。鋼軌焊接和膠接時應在兩軌枕或鋼軌支撐之間中部安設。
（6）現場換軌施工新軌切割控制量：直線不大于300mm，含曲線不大于500mm。長軌開斷前及拉伸前須在既有端按規定設觀測點，并測量既有長軌伸縮量。
（7）鋪設無縫線路（含道岔）須采用膠接絕緣接頭，且符合《鋼軌膠接絕緣接頭管理辦法（試行）》（工函〔2016〕146號）相關要求。
（8）鋁熱焊焊頭間距不得小于11米。膠接絕緣接頭的具體位置，需保證與現場鋁熱焊距離不低于11米。膠接絕緣接頭位置與廠焊位置不得低于8米。
（9）根據現場情況對換軌地段彈條、螺母、平墊、扣板、軌底膠墊、尼龍擋座全部換新。
（10）彈條扣件的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩滿足《修規》要求。
（11）在換軌之前，做好超墊層處置，并對線路幾何尺寸及道床病害進行整治，并做好平砟肩工作；換軌后，及時安排大機或小型搗固機械對線路、道岔進行全面搗固，消滅暗吊，避免“記憶性”病害發生，確保線路質量處于均衡狀態。為保證鋼軌作用邊、軌面平順，新軌更換后設備管理車間及時進行跟進找平作業。
（12）卸軌前應平整砟肩、清理線路上的障礙，軌條應卸在軌枕端頭外，做好待換（收）長軌的加固措施防止侵入限界。長軌卸后應及時安設拉桿或鐵絲捆扎短枕頭（安設間距曲線50m、直線75m、橋上或道床厚度寬度不足等特殊地段需加密，端部安裝位置距離軌端1.5-2.0m；安裝處所需用70×875px紅油漆標注在對應的新軌軌面），端部須錯位擺放（端部前方1.0m范圍內應無障礙，以滿足長軌自由伸縮）；對不同軌側電務連接線及軌底部應采取“雙重絕緣”的防聯電措施。待處置的線上舊長軌，亦按本條辦理。
（13）長軌落槽后及時按慢行條件標準上扣件，整正膠墊。拉伸放散后要求緊固扣件時，先按慢行條件放行列車標準緊固扣件（R≤800m曲線地段混凝土枕隔一緊三，其它及R＞800m混凝土枕地段隔二緊一，接頭扣件恢復）。彈條扣件的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于1mm）或扭矩應滿足《修規》標準。
（14）曲線軌距桿全部按既有狀況進行恢復，施工進入前與設備管理車間提前作好聯合調查簽認。
（15）按技術標準做好龍口的預切工作及龍口接頭的預松復擰工作。按電務的要求，并與電務確認做好回流線的搭設工作。
（16）嚴格按標準操作拉伸器、鋸軌機、鉆眼機。拉伸時最大拉伸60MPa,嚴禁拉伸超標；鋸軌時鋸軌機要安設牢固，對準劃線，操作人員戴好護鏡、護腿，開始前觀察周圍有無人員，保證5—10m安全距離。鄰線來車停止鋸軌操作。
（17）技術標準按照《普速鐵路線路修理規則》、《普速鐵路工務安全規則》、《鐵路技術管理規程（普速部分）》執行。
（18）施工中施工負責人***
(19)線路放行列車條件
施工單位應在實際施工調度命令的起止時間內完成作業，施工單位作業完成后，經施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件（必須由施工負責人、盯控干部親自檢查確認），由施工負責人***
(20)質量交驗：按照設計文件及《普速鐵路線路修理規則》的相關標準進行驗收，達到交驗標準后，按照三級驗收制度辦理線路移交。
報價網址:http://www.cd-rail.cn

地區導航: 華東: 上海　江蘇　浙江　安徽　福建　江西　山東

華北: 北京　天津　河北　山西　內蒙古

東北: 遼寧　吉林　黑龍江

華南: 廣東　廣西　海南

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西南: 重慶　四川　貴州　云南　西藏

華中: 河南　湖北　湖南