鞍山北項目螺紋鋼采購

尊敬的              :

本著公平、公正、公開、誠實信用的原則，誠摯的邀請貴公司參與我項目經理部鋼材的詢比價采購報價工作。

一、項目概況

沈海高速公路鞍山北出口至千山景區快速旅游通道工程為東西走向，路線東起勞動路橋北側，與已建萬水河北路順接，向西依次上跨沈大鐵路，環市鐵路及鞍鋼專線鐵路，沿鞍鋼主廠區北側，廠區洗煤廠南側通過，沿萬水河北側路堤布線，經污水處理廠南，城昂堡村北，向西上跨沈營路后，下穿沈大高速線鞍遼特大橋，終點止于鞍山與遼陽交界處，路線全長 6.78 公里。本工程為一級公路，雙向六車道，設計速度為 80km/h，規劃紅線寬度為 50m。 新建公鐵立交橋工程于K313+014.6跨越沈大鐵路，橋梁位于鞍山至小樂屯區間,為雙線，曲線（沈大上行線 R=1030m，沈大下行線 R=1050m），線間距 8.0m，鋼筋混凝土軌枕，60kg/m 無縫線路，電氣化鐵路。 新建公鐵立交橋采用雙幅橋跨越鐵路，單幅橋寬16.2m，跨鐵路部分采用3-30m預應力混凝土先簡支后連續小箱梁的結構形式。上部結構小箱梁，梁高1.6m，單幅橫向布置5片梁，其中：中梁3片，邊梁2片；全橋共計中梁18片，邊梁12片。下部結構采用矩形蓋梁柱式墩，墩徑1.8m，鉆孔灌注樁基礎，樁徑2.0m。橋面設置加強型SS級防撞墻。 30m箱梁采用梁場集中預制，根據設計圖紙，邊梁混凝土36.3m3，中梁混凝土33.5m3，鋼筋混凝土密度按2600kg/m3計算，邊梁重94.4噸，中梁重87.1噸。整個梁部結構采用先簡支后連續的施工方法：先在制梁場預制好箱梁后架梁，架梁時先由臨時支座支承梁體形成簡支結構，然后澆注接頭和濕接縫混凝土達到規定強度后進行負彎矩張拉注漿形成連續結構后，再撤掉臨時支座由永久支座受力，最終形成3-30m連續梁。 四電排遷： 通信：沈大上行線線路外側（面向沈陽右側）埋設 16 芯、32芯光纜各一條，沈大下行線線路外側（面向沈陽左側）埋設48 芯、60 芯光纜各一條，綜合纜一條,3×4×0.9 電纜一條。受新建上跨橋施工影響，光、電纜均需割接排遷至施工影響范圍外側（兩側防護樁與線路之間），并用鋼管防護。 信號：新建上跨橋位于鞍山站與小樂屯站站間自動閉塞區間內，既有區間信號電纜 8 條（33 芯一條、37 芯一條、42 芯、44 芯和 48 芯各兩條）及貫通地線一條在沈大下行線左側坡腳處敷設。施工前進行電纜探測后開挖電纜溝 300m，將既有電纜斷開采用免維護地下盒接續排遷至路肩上，信號電纜在橋下部分用槽鋼對扣防護，其余部分設電纜槽。

二、詢價內容

本次詢價計劃對鋼材進行詢價，詢價內容如下：

詢價物資一覽表

說明：表中數量為計劃數量，實際采購過程中可能有所調整，最終結算按照實際采購數量結算。

三、技術質量要求

1.主要性能按國家最新標準及相關引用標準執行。

四、結算及付款方式

1.乙方運至甲方施工現場的材料，經有資質的檢測部門鑒定合格后，根據供貨數量，開具發票進行結算，乙方須出具由稅務機關監制的正規增值稅專用發票，無發票部分供料款不能給予結算付款。如因乙方提供假發票或不合規發票而造成的一切損失由乙方全部負責，同時不免除乙方繼續向甲方開具正規增值稅專用發票的義務。

2.每個月15日為雙方價款結算日期（即上月16日至當月15日內），結算前雙方要在對帳確認單上簽字認可，乙方按雙方確認的金額開具增值稅專用發票，并自發票開具之日起7日內傳遞給甲方。甲乙雙方在增值稅專用發票傳遞過程中必須留取相應的交接簽證手續。待貨物全部到場后、甲方對發票進行認證以后，按發票金額付給乙方當期結算金額的50％，剩余款項在工程驗收合格之日起3個月內無息支付。

3.本次詢價鋼材單價為綜合單價（包含出廠價、運費、裝運費、稅費、利潤等所有費用在內）方式結算。

五、報價人需要提供的資料

    營業執照復印件、法人身份證、開戶許可證、授權委托書（附被授權人身份證明）、報價表。所有資料需加蓋公司鮮章。

六、詢價截止時間

凡有意參加本次詢價采購的報價人，請于 2023年4月5日上午10時00分 前提交報價。

供應商報價必須嚴格按照《報價表》格式進行報價。

七、詢價單位信息

詢價采購單位：中鐵二十三局集團有限公司

沈海高速公路鞍山北連接線跨越沈大鐵路立交橋項目部

八、 其它要求

1、 本次采購物資需用時間比較緊，報價人務必抓緊時間提報報價文件資料。

2、 采購人不承諾（低價中標），報價人將由采購人綜合評審確定。

3、 本次采購資格審查采用資格后審方式，報價人對所提供資料的真實性和符合性負責。

聯系人及聯系電話***