根據(jù)《中華人民**國環(huán)境影響評價法》、國務(wù)院令第***號文《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》的規(guī)定和國家環(huán)�？偩汁h(huán)發(fā)****[**號]《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》的要求，為充分了解S******唐店至平林段、S******劉升至**段、S******董家灣至劉升段、S********段改建工程擬建地周邊社會各界對該項目的意見，更好做好該項目環(huán)境保護(hù)工作，現(xiàn)對該項目環(huán)境影響評價工作進(jìn)行第二次信息公告。

一、公示內(nèi)容

S******唐店至平林段、S******劉升至**段、S******董家灣至劉升段、S********段改建工程環(huán)境影響第二次信息公示內(nèi)容見附件《S******唐店至平林段、S******劉升至**段、S******董家灣至劉升段、S********段改建工程環(huán)境影響報告書》簡本。

二、征求公眾意見的范圍和注意事項

公眾可對項目建設(shè)可能帶來的環(huán)境影響和環(huán)境影響評價報告書提出建議或意見。

征求公眾意見的范圍：受項目直接、間接影響一級關(guān)注該項目的單位和個人。

征求公眾的主要意見：①對該項目的意見和建議；②對該環(huán)境影響評價報告提出的環(huán)境保護(hù)對策的意見和建議；③對該環(huán)境影響評價結(jié)論的意見。

公示時間及方式：公示有效時間為自本公示之日起的**個工作日內(nèi)，公眾可通過寫信、發(fā)郵件、打電話等形式向建設(shè)單位或環(huán)評單位提出意見。

三、公眾提出意見的主要方式

可以通過信函、電子郵件向環(huán)境影響評價單位以及政府環(huán)保部門反映。

(*)環(huán)境影響評價單位及電話：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司   ****-*******

電子信箱：***********  (注明“**公路改建工程”)

(*)政府環(huán)保部門及電話：***環(huán)保局環(huán)境影響評價科       ****-*******

電子信箱：***********

附件：《S******唐店至平林段、S******劉升至**段、S******董家灣至劉升段、S********段改建工程環(huán)境影響報告書》簡本

一、項目概況

***唐店至平林公路、劉升至**公路是規(guī)劃S***中的一段；隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，唐店至平林公路路段的通行能力已不能滿足日益增長的交通量需求；劉升至**公路路段老路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，道路通行能力差，路面破損嚴(yán)重，已難適應(yīng)日益增長的交通發(fā)展需要。

***董家灣至劉升段是規(guī)劃S***中的一段，該路段老路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，道路通行能力差，路面破損嚴(yán)重，已難適應(yīng)日益增長的交通發(fā)展需要。

S********段經(jīng)****心**，人口密集，混合交通量大，通行能力較差，重載車輛對**街道破壞性大，該路段路面及配套設(shè)施損毀嚴(yán)重，亟需對該路段進(jìn)行改建，減小過境車輛對**的干擾，以滿足該路段作為省道干線公路服務(wù)功能的需要。

該*段公路的建設(shè)對當(dāng)?shù)貐^(qū)域路網(wǎng)的改善、提高道路服務(wù)水平、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等均具有十分重要的意義。

S******唐店至平林段起于***唐店，與*** 省道平交，起點樁號為K*+***；止于***平林鎮(zhèn)，與*** *道平林至宋集段(麻竹高速平林連接線)相接，終點樁號K*+***，全長*.***Km。采用雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速** km/h。

S******劉升至**段起于***劉升鎮(zhèn)楊井，與*** *道**至劉升公路相接，起點樁號K*+***；止于*****鎮(zhèn)南家灣，與規(guī)劃的**至王城至唐店公路相接，與*** 國道平交，終點樁號K**+***，全長**.***Km。采用雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速** km/h。

S******董家灣至劉升段起于***董家灣(與**交界處)，與S*****吳山至董家灣段相接，起點樁號為K*+***；止于**劉升鎮(zhèn)，與規(guī)劃的S***劉升至張家集段相接，終點樁號K**+***，全長*.***Km。采用雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速** km/h。

S********段起于***周莊，與桐棗線平交，起點樁號為K*+***；止于李莊，與*** 國道**繞城段相接，與現(xiàn)有*** 國道平交，終點樁號K**+***，全長**.***Km。采用雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速** km/h。

擬建*條公路總投資情況見表*。

表*      總投資情況一覽表

二、環(huán)境現(xiàn)狀評價概述

*生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

(*)評價范圍陸生植物**

①擬建公路經(jīng)過地區(qū)屬于北亞熱帶常綠、落葉闊葉混交林地帶，小麥、棉花、雜糧、栽培植被區(qū)。沿線無原始植被，植被以農(nóng)作物植被為主，有少量的意楊、毛竹、狗牙根和野艾蒿灌草叢。

②評價范圍種子植物**不豐富，多為地區(qū)常見物種，沒有發(fā)現(xiàn)國家重點保護(hù)野生植物和古樹。

③擬建公路沿線以農(nóng)作物植被為主，不涉及地方生態(tài)公益林區(qū)。

(*)評價范圍陸生野生動物現(xiàn)狀

評價范圍有兩棲動物*目*科*種，沒有國家重點保護(hù)野生動物，有**省重點保護(hù)野生動物*種，即中華蟾蜍、黑斑蛙、澤陸蛙和金線蛙。

評價范圍有爬行動物l目*科*種，沒有國家重點保護(hù)野生動物，有**省重點保護(hù)野生動物*種，即王錦蛇和黑眉錦蛇。

評價范圍有鳥類*目*科*種，沒有國家重點保護(hù)野生鳥類，有**省重點保護(hù)野生動物*種，即白鷺、環(huán)頸雉、環(huán)頸斑鳩、家燕、八哥和喜鵲。

評價范圍有獸類*目*科*種，沒有國家重點和**省重點保護(hù)野生獸類。

(*)水生生物現(xiàn)狀評價

①擬建公路經(jīng)過的水體主要有華陽河水庫及溝渠，評價范圍內(nèi)的水生生物**均為地區(qū)常見種，種類數(shù)量相對沿線地區(qū)不豐富。

②評價范圍沒有魚類產(chǎn)卵、索餌、越冬等“三場”及重要洄游通道分布，有魚類*目*科**種，以鯉形目鯉科經(jīng)濟(jì)魚類為主，沒有發(fā)現(xiàn)國家及**省重點保護(hù)魚類；浮游植物以綠藻和藍(lán)藻為主，浮游動物主要有輪蟲等；底棲動物以中華田螺為主；水生高等植物主要有蓮、空心蓮子草和水辣蓼等。

(*)沿線地區(qū)土地利用現(xiàn)狀

采用《土地利用現(xiàn)狀分類》(GB/T*****-****)，評價范圍內(nèi)土地利用類型分為林地、灌叢和灌草叢、耕地、水域、建設(shè)用地和未利用地。評價范圍旱地***.**km
^*，占評價范圍土地面積的**.**%，是該評價范圍的主要土地利用類型。

*聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

(*)環(huán)境現(xiàn)狀評價

沿線區(qū)域晝間等效聲級為**.*~**.*.*dB(A) ，可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB)****-****中*a類標(biāo)準(zhǔn)要求；夜間等效聲級為**.*~**.* dB(A)，平林鎮(zhèn)出現(xiàn)超標(biāo)，超標(biāo)*.*dB(A)。

(*)交通噪聲

平林鎮(zhèn)、**鎮(zhèn)交通噪聲監(jiān)測結(jié)果顯示：平林鎮(zhèn)終點處交通噪聲晝間噪聲值在**.*~**.*dB(A)，夜間噪聲值在**.*~**.*B(A)，可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB)****-****中*a類標(biāo)準(zhǔn)要求。

*地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀

從統(tǒng)計結(jié)果及單因子指數(shù)情況來看：清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫各監(jiān)測因子中石油類未檢出；pH、溶解氧、NH
_*-N、BOD
_*、高錳酸鹽指數(shù)、總磷監(jiān)測結(jié)果均能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB****-****) Ⅲ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，單因子指數(shù)均小于、等于*。

*環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀

由現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知：評價區(qū)域SO
_*、NO
_*小時值、日均值和TSP日平均值濃度均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB****-****)二級標(biāo)準(zhǔn)，評價區(qū)空氣質(zhì)量能達(dá)到相應(yīng)功能區(qū)要求。

三、環(huán)境影響分析概述

*生態(tài)環(huán)境影響評價

(*)陸生植物影響

評價范圍內(nèi)主要為農(nóng)房、魚塘、農(nóng)田以及部分集鎮(zhèn)，植被類型簡單，沿線以栽培植被為主，無原始植被。

公路沿線植被以農(nóng)業(yè)植被為主，少量的林業(yè)植被主要果園林木。本項目工程占地對沿線植被的影響，主要表現(xiàn)在對上述植被的影響。*條線路共涉及新增占地 =SUM(ABOVE) ***.*畝，其中占用耕地**畝，林地**.*畝，其他農(nóng)用地**.*畝。公路建設(shè)不會改變沿線地區(qū)林地結(jié)構(gòu)，不會造成林中植物種類的減少，對沿線地區(qū)植物種質(zhì)**不會造成影響。同時，公路綠化可利用占地范圍內(nèi)的意楊林，可以最大限度的彌補公路建設(shè)造成的生態(tài)損失。

公路沿線植被以農(nóng)作物植被為主，品種主要有玉米、水稻、小麥、棉花。項目建設(shè)新增永久占地中耕地**畝，其他農(nóng)用地**.*畝。工程占地已納入土地利用規(guī)劃。因此項目的建設(shè)對農(nóng)業(yè)生態(tài)影響較小。

施工沿線具有多年形成的較穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在工程影響范圍內(nèi)，受工程影響的植被均屬一般常見種，其生長范圍廣，適應(yīng)性強，不存在因局部植被管理不慎而導(dǎo)致植物種群消失或滅絕。同時，本項目基本沿著現(xiàn)有省道布線，利用現(xiàn)有省道作為施工便道，大大減少了臨時施工便道的設(shè)置，施工便道僅有*.*km。這將大大減少對生態(tài)植被的多年形成的較穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和森林生態(tài)系統(tǒng)，其工程影響范圍是線條狀，地表植被的損失將對現(xiàn)有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，臨時占地面積為*.*hm
^*，影響，減緩臨時征地對植被的影響。但施工沿線具有僅占沿線地區(qū)總面積的*.**%，比例很小，而公路綠化又將彌補部分損失的生物量，因而，施工不會影響生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性。

(*)陸生野生動物影響

項目所在地區(qū)為**湖區(qū)兼具地勢，評價區(qū)因臨近道路和農(nóng)田、居民，多為人工生境，人為干擾嚴(yán)重，野生動物種類較少，常見的有草兔、鼠類、蛙、蛇、蟾蜍等，均為廣布種，施工占用可能會局部破壞或縮減上述野生動物的生境，加上施工噪聲均會迫使其離開施工區(qū)，遷至附近適宜的替代生境，造成施工區(qū)這些野生動物種群數(shù)量出現(xiàn)下降。一旦施工結(jié)束，隨著沿線植被得到恢復(fù)，公路沿線兩側(cè)附近野生動物的種群數(shù)量會逐漸得到恢復(fù)。

(*)水生生物影響

擬建公路對沿線水生生物的影響主要表現(xiàn)在橋梁施工和運營對水生生物造成的不利影響。

沿線橋梁施工一般在枯水季節(jié)施工，施工期短，橋墩基礎(chǔ)施工產(chǎn)生的懸浮物會造成施工區(qū)域浮游生物數(shù)量有所減少，但跨越處水體面積相對于涉水水體而言很小，受影響的魚類、浮游生物、底棲動物還有較大的適宜生境，且這些生物多具有普生性的特點，橋墩基礎(chǔ)施工不會造成這些物種種數(shù)的減少，對其影響是暫時的，且是較小的。

(*)取、棄土場環(huán)境影響分析

*條改建線路中，需要沿線取土的為唐平線和**線*條線路，以上*條線路均為丘陵地貌，可滿足改建路所需土。本項目共需借土*.**萬方，分別位于唐平線路線樁號K*+***左側(cè)**m處；**線路線樁號K*+***右側(cè)***m處。唐平線和**線*條公路以填方為主，基本不產(chǎn)生棄方。唐平線和**線*條擬建項目沿線充分考慮土石方平衡，挖方基本得到利用，以減少取土場和棄渣場臨時占地數(shù)量，項目土石方利用是基本合理可行的。取土場占用土地基本為未利用地及荒地，取土后項目方將恢復(fù)為魚塘。

設(shè)計在選定取土場時遵循“臨時占地少占良田”原則，雖然占地面積較大，但取土完畢后將恢復(fù)為魚塘進(jìn)行養(yǎng)殖�？傮w而言，本項目取土場設(shè)置比較合理。

*條改建線路中，需要沿線棄土的為劉興線和董劉線*條線路，以上*條線路共設(shè)*個棄渣場(為路基棄渣)，*處棄渣場共計占地*.**hm?，主要堆棄路基、橋梁等工程開挖棄方，共計*.**萬m?，棄渣形式為溝道棄渣和凹地棄渣兩種方式，主要占用耕地和林地。

項目棄土集中在路基開挖等工程會產(chǎn)生較多棄土。根據(jù)沿線地形地貌特征，區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)以構(gòu)造**區(qū)為主，從棄土場占地類型看，設(shè)計選擇的棄土場設(shè)置在上述路段兩側(cè)***m范圍內(nèi)的沖溝，占地類型以稀疏林地為主，稀疏林地分布在荒山山腳，多作為附近村落的薪材用林，棄土后通過棄土后通過表土回填種植本地樹種整理為稀疏林地。棄土場根據(jù)沿線地形地貌設(shè)置，盡量避免了對耕地和成片林地的占用，從保護(hù)土地**的角度考慮，避讓耕地和成片林地棄土的方式是合理、可行的。

從運距角度而言，棄土場設(shè)置在上述路段兩側(cè) ***m范圍內(nèi)，距離較短，可以通過利用現(xiàn)有道路，不新修或少修施工便道，通過采取嚴(yán)格遮蓋措施、加強運輸期間管理、可以有效地減緩?fù)潦�方運輸帶來的不良影響。另外，沿線棄土場基本遠(yuǎn)離河流、水庫和居民區(qū)等區(qū)域，棄土場堆置土石不會對其造成不利影響。

*聲環(huán)境影響評價

(*)施工期

經(jīng)過距離衰減，單臺施工機械施工噪聲在**m處可滿足施工廠界晝間**dB(A)的要求。經(jīng)疊加計算，多種施工設(shè)備同時施工時，施工機械噪聲在***m外基本可滿足施工廠界晝間**dB(A)。如需夜間施工，所有施工機械需要距離施工廠界***m，方可滿足夜間施工廠界噪聲**dB(A)的要求，打樁機嚴(yán)禁夜間施工。因此，當(dāng)多臺施工設(shè)備共同作業(yè)時會對道路沿線***m范圍內(nèi)居民會產(chǎn)生一定影響。對具體操作施工機械的工人，施工機械噪聲對其影響較大，必須采取相應(yīng)的勞動保護(hù)措施。

單臺機械施工噪聲影響范圍在**m左右，對距離道路紅線距離較近的居民點產(chǎn)生影響較大。項目沿線居民點距離道路紅線距離在*~**m范圍內(nèi)。起點居民點距離紅線最近距離約*m，穿山河居民點分布較為集，距離道路距離最近約**m，施工機械產(chǎn)生的噪聲對附近居民點會產(chǎn)生一定影響。因此，應(yīng)采取降噪措施，設(shè)置聲屏障，降低噪聲對居民生活的影響。聲屏障的降噪效果一般為*-**dB，可同時改善室內(nèi)外聲環(huán)境，不影響居民生活。多臺機械同時施工影響范圍在***m范圍內(nèi)，設(shè)置聲屏障后，室內(nèi)環(huán)境經(jīng)墻壁隔聲后可滿足*a類標(biāo)準(zhǔn)的要求。

(*)運營期

由預(yù)測可知，敏感點晝間噪聲范圍近期為**.*~**dB，中期為**~**.*dB，遠(yuǎn)期為**.*~**.*dB�？梢赃_(dá)到GB****-****《環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的*a類標(biāo)準(zhǔn)值的要求。夜間噪聲均有不同程度的超標(biāo)現(xiàn)象，部分敏感點超標(biāo)嚴(yán)重，增加量較大。超標(biāo)嚴(yán)重主要受環(huán)境現(xiàn)狀值影響，增加量較大主要受到交通因素的影響。因此，擬建道路引起交通量增加會給當(dāng)?shù)芈暛h(huán)境造成一定影響。

*地表水環(huán)境影響評價

(*)施工期

該項目推薦路線方案主要經(jīng)過清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫，其中北郊水庫為大(二)型水庫，劃定為供水水源保護(hù)區(qū)，面積*.**km
^*。根據(jù)公路走向，擬建公路距離北郊水庫壩址*.*km。清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫暫未被省人民政府劃定為飲用水源保護(hù)區(qū)。但熊河水庫、華陽河水庫為鄉(xiāng)鎮(zhèn)飲用水源。

根據(jù)施工工藝，跨越清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等支流的橋梁施工主要采用圍堰方式進(jìn)行。類比資料表明，圍堰施工帶來的主要污染物是懸浮物，其影響范圍一般在橋梁施工圍堰下游約***m，因此跨越處施工排放對各飲用水源地影響較小。

該項目橋梁大型河流橋墩下部結(jié)構(gòu)施工主要采用袋裝沙土工布防滲圍堰沉井或鋼圍堰施工工藝，橋墩樁基施工時將造成施工河段局部水域SS增大，通過采用圍堰或沉井施工工藝，可以有效地防止施工引起的水質(zhì)污染。

沿線其他跨越水體均為Ⅲ類水體，水體功能為灌溉為主，因此跨越水體橋梁施工基本不影響沿線農(nóng)田灌溉。

該項目施工期生活污水若隨意排放，將影響沿線環(huán)境，因此建議施工單位在修建施工營地時應(yīng)盡量租用當(dāng)?shù)孛穹�，若確實需要建設(shè)施工臨時住房，應(yīng)將施工營地盡量安排在永久征地范圍內(nèi)。結(jié)合項目沿線社會環(huán)境特點，施工營地應(yīng)設(shè)置干廁，施工產(chǎn)生的少量生活污水經(jīng)簡單處理后用作農(nóng)肥或灌溉。通過采取上述措施后，施工營地廢水排放不會對環(huán)境造成污染影響。

橋梁施工時需要的物料、油料堆放若管理不嚴(yán)，遮蓋不密，可能在雨季或暴雨期受雨水沖刷進(jìn)入水體從而對水質(zhì)造成污染；另外廢棄的建材堆場的殘留物質(zhì)隨地表徑流進(jìn)入水體也會造成水污染。

(*)運營期

運營期對地表水環(huán)境的影響主要來源于路面徑流污水的排入。該項目路面表面水由路拱自然漫流排出土路肩以外，進(jìn)入邊溝排出，最終進(jìn)入附近的溝渠，路面結(jié)構(gòu)層由于瀝青混凝土面層的裂縫或孔隙，路面表層水滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，因此，路面徑流基本不會對該區(qū)域雨水最終納入附近溝渠造成明顯的影響，即使有影響也是短時間的，而隨著降雨時段的增加，這種影響會逐漸減弱。擬建公路跨清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等支流，因此跨越上述水體橋梁一旦發(fā)生事故，油類等事故性泄漏物質(zhì)將對下游水質(zhì)和居民用水造成影響，并對****飲用水構(gòu)成威脅。

*環(huán)境空氣影響評價

(*)施工期

施工期污染源包括施工粉塵、機械廢氣、瀝青廢氣。

施工粉塵主要來自于運輸揚塵及土石方堆場揚塵。

在不采取任何措施的情況下，TSP濃度隨距離增加逐漸降低，到約**m后其濃度基本穩(wěn)定，其影響范圍在**m外。施工現(xiàn)場灑水后，在下風(fēng)向約**米處濃度已降至標(biāo)準(zhǔn)值以下�？梢姙⑺�降塵可有效抑制揚塵對周邊環(huán)境的影響。同時，施工渣土運輸?shù)能囕v應(yīng)該利用遮雨布遮蓋或使用密閉運輸車減少物料散落和大風(fēng)引起的揚塵。經(jīng)降低車速、保持路面清潔、灑水降塵等措施后，車輛運輸揚塵對沿線**米范圍之內(nèi)的居民點會產(chǎn)生一定影響，在大氣擴(kuò)散條件較好的情況下，影響范圍會進(jìn)一步縮小。

本工程位于山嶺重丘區(qū)，填挖方段較多，取棄土場的位置應(yīng)盡量選擇遠(yuǎn)離居民點的下風(fēng)向位置，減少對周邊村民的影響。

道路施工機械排放的污染物主要有CO、NO
_*、THC，施工機械數(shù)量少且較分散，其污染程度相對較輕，影響時間是短期的，范圍是局部的。

該項目路面鋪設(shè)均采用瀝青混凝土路面，采用集中拌和站作業(yè)，瀝青煙主要來瀝青混拌過程及路面鋪設(shè)時的熱油蒸發(fā)。沿線居民點分布較為稀疏，如果瀝青拌合站的位置設(shè)置在居民點附近或者其上風(fēng)向，將對附近居民生活造成影響。因此要合理選擇拌和場的位置，遠(yuǎn)離居民點集中的地方，最好利用荒地。

瀝青攤鋪過程產(chǎn)生的瀝青煙污染時間較短，經(jīng)大氣稀釋混合后對周圍環(huán)境和居民的影響較小。由于施工人員長時間位于瀝青攤鋪現(xiàn)場，因此為最大限度降低對施工人員產(chǎn)生的影響，應(yīng)注意加強對施工人員的防護(hù)。

(*)運營期

擬建公路建成營運后，主要的大氣污染物是汽車尾氣，將影響周圍的環(huán)境空氣。根據(jù)目前國內(nèi)高速公路的環(huán)境評價經(jīng)驗和驗收監(jiān)測數(shù)據(jù)，評價認(rèn)為，擬建公路營運期對沿線環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小，另外，還可通過加強公路兩側(cè)的綠化、汽車設(shè)計和制造技術(shù)進(jìn)步以及不斷采用清潔能源加以緩解汽車尾氣污染。

*固體廢物影響分析

(*)施工期

施工人員每天產(chǎn)生一定量的生活垃圾，這類生活垃圾以有機垃圾為主，隨意拋棄易產(chǎn)生腐爛，發(fā)酵，不僅污染水體環(huán)境，同時由于發(fā)酵而蚊蠅滋生，并產(chǎn)生臭廢氣污染環(huán)境，所以在施工期間，施工人員的生活垃圾應(yīng)集中收集定點堆放后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運處理。

根據(jù)本項目挖填方情況，本項目屬于改造項目，項目基本無棄方。因此不存在道路施工棄渣對環(huán)境造成的影響。

(*)運營期

道路建成投入營運后，產(chǎn)生的固廢主要為道路清掃垃圾，包括碎石、塑料袋、樹葉等，上述固體廢物由公路養(yǎng)護(hù)人員及時清運，不直接排放，對周圍環(huán)境基本上沒有影響。

*社會環(huán)境影響分析

(*)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活質(zhì)量的影響

*條線路改建項目均位于***境內(nèi)。***已形成了汽車及零部件、農(nóng)副產(chǎn)品加工、精細(xì)化工、輕紡等四大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)和水果、畜禽等農(nóng)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，集群效應(yīng)正在強化并得到釋放。**的發(fā)展離不開與周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)協(xié)作和**優(yōu)勢互補，因此進(jìn)一步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通與周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)通道成為***“十二五”建設(shè)的重要內(nèi)容。本項目連接***平林鎮(zhèn)，向西可通車河農(nóng)場，隨著沿線城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，交通需求正日益增長，而目前該路段技術(shù)狀況較差，通行能力較低，已難適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展形勢的需要。本項目的實施有利于沿線城鎮(zhèn)優(yōu)勢互補，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及推動沿線城鎮(zhèn)建設(shè)具有重要意義。

(*)對居民交通阻隔的影響

該項目現(xiàn)有路段兩側(cè)居民分布較多，施工期間施工車輛的進(jìn)出及對現(xiàn)有道路的占用將不可避免的造成交通滯阻，給沿線居民出行和正常生產(chǎn)活動帶來一定的不利影響，這類影響將隨著施工期的結(jié)束而消失。

營運期項目與上述路段均設(shè)置平面交叉，且項目本身路線較短，為在現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改造，不封閉，將極大地方便沿線居民的出行。

(*)水利設(shè)施布局影響

沿途影響路線走廊的重要水系有清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等。

路線方案均選擇在其支流上跨越，公路建設(shè)對以上水庫基本無影響�？偟膩碚f，擬定路線方案充分考慮了水利水電建設(shè)的現(xiàn)狀及規(guī)劃，有效避開了水電站的廠房、引水洞、大壩及輸變電等設(shè)施，考慮了水庫分蓄洪以及水文地質(zhì)條件變化等影響因素，將水利水電建設(shè)與本項目之間的不利影響降到最低限度。

本工程全線共有中型橋*座，小橋**座涵洞**+**+**+**=***道。在設(shè)計過程中，公路通過灌渠、河道時，均設(shè)橋涵等，基本上不會改變原有灌溉系統(tǒng)和水利設(shè)施，因此對水利排灌設(shè)施影響不大。

*環(huán)境風(fēng)險影響分析

本項目風(fēng)險識別的主要內(nèi)容為可能發(fā)生風(fēng)險的危險物質(zhì)和可能發(fā)生的環(huán)境污染事故。車輛交通事故發(fā)生時車輛本身攜帶的汽油和機油泄露及貨物破損、泄露也是道路建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險事故的主要源頭。

公路沿線多為林地，農(nóng)田和居民較少。工程路段跨越河流為清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等支流，石板河及溝渠等其他橋梁所經(jīng)河流多為季節(jié)性溪流，水流量較小。本工程道路營運期中主要風(fēng)險來自危險品運輸車輛經(jīng)過各橋梁時發(fā)生事故，造成危險品泄漏或側(cè)翻，對清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等水體造成的危害。北郊水庫為集中式飲用水源二級保護(hù)區(qū)，水生生物種類較多，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，事故一旦發(fā)生將對清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、特別是北郊水庫等水環(huán)境安全產(chǎn)生重大影響。

四、環(huán)境保護(hù)措施及技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析概述

*生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

(*)陸生植物保護(hù)措施

施工活動要保證在征地范圍內(nèi)進(jìn)行，施工便道及臨時占地要盡量縮小范圍。減少對耕地的占用，加強對林草地的保護(hù)。施工期間，施工區(qū)的臨時堆料場、施工車輛、新開辟的臨時施工便道，新搭建的施工營地應(yīng)集中安置，盡量避免隨處而放或零散放置；施工人員的生活垃圾應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一處理后，集中運出施工區(qū)以外，杜絕隨意亂丟亂扔，壓毀林地植被和農(nóng)作物。公路用地范圍內(nèi)植被恢復(fù)：施工中應(yīng)加強施工管理，對路界以外的植被應(yīng)不破壞或盡量減少破壞。公路兩側(cè)綠化和植被恢復(fù)除考慮路基防護(hù)、水土保持外，還應(yīng)適當(dāng)考慮公路景觀及環(huán)保作用，使水保、綠化、美化、環(huán)保有機結(jié)合為一體。

(*)動物保護(hù)措施

施工人員必須遵守《中華人民**國野生動物保護(hù)法》，嚴(yán)禁在施工區(qū)及其周圍捕獵野生動物，在施工時嚴(yán)禁對其進(jìn)行獵捕，嚴(yán)禁施工人員和當(dāng)?shù)鼐用癫稓�兩棲和爬行動物�?/p>

合理安排施工時段和方式，防治噪聲對野生動物的驚擾。

橋梁工程的施工盡量在征用土地范圍內(nèi)施工，避免對征用土地范圍外的水生生物造成不利影響。施工營地生活污水經(jīng)化糞池處理后肥田回用，嚴(yán)禁直接排入水體，生活垃圾可委托環(huán)衛(wèi)部門，嚴(yán)禁堆放在水體附近。

工程完工后盡快做好生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作，尤其是臨時占地處，以盡量減少生境破壞對動物的不利影響。施工后在公路兩旁補種一定數(shù)量的本地喬木并減少認(rèn)為活動的痕跡，促使雜草、灌木盡早恢復(fù)，形成與原來一致的自然景觀。

(*)水生生物保護(hù)措施

工程跨越河流為清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等支流、石板河及溝渠。一般保護(hù)措施為：切實加強對水環(huán)境的保護(hù)，避免沿線局部水域發(fā)生富營養(yǎng)化，把對水生生物環(huán)境的影響減少到最低程度。

施工營地生活垃圾和生活污水不得隨意排入附近水體。生活垃圾集中堆放，由施工車輛送城*垃圾場。

施工用料的堆放應(yīng)遠(yuǎn)離水源和其他水體，選擇暴雨徑流難以沖刷的地方。部分施工用料若堆放在橋位附近，應(yīng)在材料堆放場四周挖明溝，沉沙井、設(shè)擋墻等，防止被暴雨徑流進(jìn)入水體，影**質(zhì)，各類材料應(yīng)備有防雨遮雨設(shè)施。工程建設(shè)中的棄土棄渣，要按照環(huán)保要求，對棄渣場進(jìn)行防護(hù)。

在進(jìn)行橋梁施工時，禁止將污水、垃圾及其它施工機械的廢棄物，尤其是油污類嚴(yán)重影**體質(zhì)量，威脅魚類生存的污染物拋入水體，應(yīng)和大橋工地上的污染物一并收集后處理。

*施工期環(huán)境保護(hù)措施

(*)聲環(huán)境

盡量采用低噪聲機械，工程施工所用的施工機械設(shè)備應(yīng)事先對其進(jìn)行常規(guī)工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標(biāo)準(zhǔn)的機械應(yīng)禁止其入場施工。施工期各生產(chǎn)機械應(yīng)采用臨時降噪措施。禁止在居民集中區(qū)內(nèi)夜間采用高噪聲設(shè)備施工，同時合理布局，有居民點路段施工需設(shè)置臨時隔斷設(shè)施，如施工圍欄、隔墻等，降低噪聲污染。施工期夜間連續(xù)施工必須取得相應(yīng)主管部門的批準(zhǔn)。項目施工前應(yīng)公告當(dāng)?shù)鼐用瘢�告知項目名稱、規(guī)模、走向及施工方式，取得當(dāng)?shù)厝罕姷睦斫夂椭С帧?/p>

(*)環(huán)境空氣

臨時施工道路盡可能避開居民區(qū)，避免施工道路揚塵對居民區(qū)的影響。各種物料運輸采用篷布遮蓋，防止運輸途中物料的撒漏。儲料場、水泥拌和站在雨天和大風(fēng)日應(yīng)將堆放的易產(chǎn)生揚塵的材料用篷布遮蓋。定期對施工場地灑水以減少揚塵的飛揚。加強施工管理，提倡文明施工、集中施工、快速施工。工程開挖土方應(yīng)集中堆放，以縮小揚塵影響范圍，及時回填，減小揚塵影響時間；以減少揚塵。

(*)地表水環(huán)境

施工營地生活污水嚴(yán)禁直接排入自然受納水體；*條改建公路跨越河流為清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等支流、石板河及溝渠等河流橋梁施工期的生活營地選址不應(yīng)選擇在河漫灘上，考慮大部分橋梁兩側(cè)有居民，且有閑置房屋，建議施工單位應(yīng)優(yōu)先選擇租用民房，利用居民現(xiàn)有化糞池等設(shè)施處理后作農(nóng)肥；對距離現(xiàn)有居民點較遠(yuǎn)的施工場所，應(yīng)采取設(shè)置化糞池或干廁進(jìn)行收集處理的方式，經(jīng)處理后做農(nóng)肥使用，嚴(yán)禁直接排放。對生活污水發(fā)生量較大且水體較為敏感河段如跨越北郊水庫支流的施工營地可考慮設(shè)置生活污水二級生化處理裝置，處理后出水用于附近居民農(nóng)用或達(dá)標(biāo)排放。

施工期施工營地、拌合站等臨時設(shè)施的設(shè)置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離公路沿線的清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等地表水體，鑒于清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫為Ⅲ類水體，且北郊水庫為***飲用水源取水口，建議公路跨越上述水體上游支流橋梁施工中采取臨時沉淀池處理橋梁施工期混凝土拌和將產(chǎn)生少量含SS的廢水，尺寸*×*×*m，處理后出水應(yīng)盡量回用，嚴(yán)禁直接排放。其中跨越清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫等支流橋梁兩端沉淀池可結(jié)合營運期事故沉淀池一并考慮，施工結(jié)束后予以保留。

施工機械修理場所應(yīng)設(shè)置簡易的隔油池，并配備油水分離器對施工機械沖洗及維修產(chǎn)生的油污水進(jìn)行收集處理。橋梁施工中挖出的淤泥、渣土等不得拋入河流、溝渠，應(yīng)指定地點填埋。工程結(jié)束后若無其它用途，則必須對堆放點作綠化、美化處理。

(*)固體廢物

對可再利用的廢料，應(yīng)盡可能回收利用，節(jié)約**；裝運泥土?xí)r要加強管理，嚴(yán)禁亂卸亂倒，運輸車輛必須做到裝載適量，加蓋遮布，做到沿途不漏灑、不飛揚，運輸線路與時間做好規(guī)劃與限制�？衫�用渣土應(yīng)回用到路基兩旁的綠化用土，對臨時堆放渣土的地方應(yīng)加強管理，做好水保與大氣污染防治工作。施工期產(chǎn)生的施工人員生活垃圾要求分類存放，應(yīng)集中統(tǒng)一運送到垃圾場，由有關(guān)部門統(tǒng)一處置。各種生活垃圾禁止隨意丟棄。

*運營期環(huán)境保護(hù)措施

(*)聲環(huán)境

在項目營運期間，為保障道路兩側(cè)良好的聲環(huán)境質(zhì)量，應(yīng)采用工程降噪措施、工程管理措施和對道路沿線建設(shè)的規(guī)劃控制要求相結(jié)合的治理措施。

加強道路運行的管理，并結(jié)合沿線敏感點的特點制定相應(yīng)的交通噪聲管理規(guī)定。對項目道路沿線進(jìn)行綠化，樹種選擇樹冠和葉面積面積相對較大的常綠喬木樹種，并在喬木適當(dāng)種植低矮灌木，以有效降低交通噪聲。項目運行期，其道路交通噪聲會導(dǎo)致擬建項目道路兩側(cè)前三排建筑物出現(xiàn)聲環(huán)境超標(biāo)，為切實保證敏感點處的聲環(huán)境質(zhì)量，結(jié)合沿線地形條件，在公路沿線居民點噪聲預(yù)測超標(biāo)分析的基礎(chǔ)上，綜合比較各種降噪措施的降噪效果和投資，評價提出對超標(biāo)敏感點采用設(shè)置通風(fēng)隔聲窗的方式進(jìn)行噪聲防護(hù)，在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上合理可行的。

 (*)環(huán)境空氣

禁止尾氣污染物超標(biāo)排放機動車通行。(*)加強機動車的檢測與維修，以減少尾氣污染物的排放。保持路面清潔，及時灑水，降低路面塵粒。利用植被凈化空氣。加大環(huán)境管理力度，公路管理部門設(shè)環(huán)境管理機構(gòu)，委托環(huán)保部門定期在評價中規(guī)定的監(jiān)測點進(jìn)行環(huán)境空氣監(jiān)測。

(*)地表水環(huán)境

運營期應(yīng)加強對過往車輛的監(jiān)督管理，禁止漏油、不安裝保護(hù)帆布的貨車和超載車上路，以防止公路上車輛漏油和貨物灑落在道路上，造成沿線地面水體污染和安全事故隱患。定期清理排水系統(tǒng)及全線的邊溝，從而保證排水系統(tǒng)疏通，防止路面大量積水。

本項目主要保護(hù)水體是清潭水庫、熊河水庫、華陽河水庫、林莊水庫、北郊水庫，通過大橋兩端設(shè)置排水管道及事故池，能有效截留污水，禁止排入水庫水體。在上游橋梁兩側(cè)醒目位置設(shè)置限速、禁止超車等警示標(biāo)志，提醒過路駕駛員和乘客加強保護(hù)環(huán)境意識，要求危險品車輛限速通過；在沿線橋梁橋面兩側(cè)設(shè)置連續(xù)的防撞墩和防護(hù)網(wǎng)。

按照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ***-**)中有關(guān)橋梁養(yǎng)護(hù)的要求，加強橋梁工程安全檢查、監(jiān)控，確保重要水域路段的安全，尤其是跨越水體的橋梁。

(*)固體廢物

定期進(jìn)行清掃，垃圾分類后回收利用或運送至指定的垃圾填埋點處置。

*減緩社會環(huán)境影響環(huán)境保護(hù)措施

(*)減緩征地拆遷影響的措施

本工程拆**置由建設(shè)單位統(tǒng)一安排，按國家和地方有關(guān)土地和房屋拆遷補償政策，向被拆遷的居民賠償一定的征用土地費和拆遷補償費。

建設(shè)單位對征用的農(nóng)用地進(jìn)行補償時，應(yīng)考慮因征地帶來的農(nóng)業(yè)損失量和受征地影響帶來的失業(yè)人員安置，嚴(yán)格按根據(jù)國家頒布的《土地管理法》及鄂政發(fā)[****]**號文件《省人民政府關(guān)于進(jìn)一步加強征地管理切實保護(hù)被征地農(nóng)民合法權(quán)益的通知》，做好項目沿線征地安置及補償工作。

(*)減緩對現(xiàn)有交通運輸影響的措施

材料運輸盡量避開交通高峰時段，建設(shè)單位應(yīng)積極組織好該地區(qū)的交通運行計劃，如采用附近道路分流、施工路段采用單側(cè)施工的方式進(jìn)行，確保交通暢通。

(*)減緩對公用設(shè)施影響的措施

該項目沿線主要控制目標(biāo)中涉及電力、電訊等公用設(shè)施，道路施工時應(yīng)及時與相關(guān)單位協(xié)調(diào)對策措施，減少電力、電訊等設(shè)施拆遷，必需時先修建替代設(shè)施后再進(jìn)行拆除。

*風(fēng)險事故防范措施

加強道路沿線的交通管理，設(shè)置必要的限速、路形標(biāo)記，不定時進(jìn)行交通安全檢查。嚴(yán)格執(zhí)行危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，加強區(qū)域運輸危險品車輛的管理和監(jiān)控。

*環(huán)保投資概算

本次*條線路改建項目推薦方案工程總投資為 =SUM(ABOVE) *****.**萬元，環(huán)保投資為***萬元，占項目總投資的*.**%。水土保持總投資為***萬元。

五、報告書結(jié)論要點

S******唐店至平林段起于***唐店，與*** 省道平交，起點樁號為K*+***；止于***平林鎮(zhèn)，與*** *道平林至宋集段(麻竹高速平林連接線)相接，終點樁號K*+***，全長*.***Km。采用雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速** km/h。

S******劉升至**段起于***劉升鎮(zhèn)楊井，與*** *道**至劉升公路相接，起點樁號K*+***；止于*****鎮(zhèn)南家灣，與規(guī)劃的**至王城至唐店公路相接，與*** 國道平交，終點樁號K**+***，全長**.***Km。采用雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速** km/h。

S******董家灣至劉升段起于***董家灣(與**交界處)，與S*****吳山至董家灣段相接，起點樁號為K*+***；止于**劉升鎮(zhèn)，與規(guī)劃的S***劉升至張家集段相接，終點樁號K**+***，全長*.***Km。采用雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速** km/h。

S********段起于***周莊，與桐棗線平交，起點樁號為K*+***；止于李莊，與*** 國道**繞城段相接，與現(xiàn)有*** 國道平交，終點樁號K**+***，全長**.***Km。采用雙車道二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計車速** km/h。

本次的改建工程是“十二五”普通干線公路規(guī)劃的項目，它的建設(shè)是對區(qū)域路網(wǎng)的必要補充和完善，對于提升區(qū)域運輸網(wǎng)整體服務(wù)水平，改善***乃至***的交通運輸條件，從而在推進(jìn)*** “兩型社會”建設(shè)，全面建設(shè)小康社會和實現(xiàn)現(xiàn)代化第三步戰(zhàn)略目標(biāo)中發(fā)揮積極作用，也對打造**省域副中心城*具有重要意義。

該項目的建設(shè)符合《***綜合交通發(fā)展規(guī)劃》、《鄂西生態(tài)文化旅游圈交通建設(shè)規(guī)劃》和《***城鎮(zhèn)總體規(guī)劃》。項目沿線公眾參與調(diào)查表明，當(dāng)?shù)卣�府機構(gòu)、社會團(tuán)體、普通群眾、受影響居民擁護(hù)該項目建設(shè)，并希望盡快開工。

通過落實工程設(shè)計擬定的環(huán)境保護(hù)方案和本報告書中提出的環(huán)境保護(hù)對策措施，可使工程建設(shè)對環(huán)境的不利影響得到較好的控制和緩解。從環(huán)境保護(hù)的角度評價，S******唐店至平林段、S******劉升至**段、S******董家灣至劉升段、S********段改建工程建設(shè)是可行的。